«Стефенсон Джордж»

(Stephenson, 1781—1848) — главный изобретатель железных дорог, был сначала простым рабочим, затем возвысился до директора каменноугольных копей лорда Ревенсворта, построил первый локомотив в 1814 г., в 1824 г. устроил машиностроительный завод; по его предложению и указаниям сооружена первая железная дорога с пассажирскими вагонами, между Стоктоном и Дарлингтоном. Он первый употребил при этом гладкие рельсы и усовершенствовал их конструкцию. Сооружением железной дороги между Ливерпулем и Манчестером он приобрел себе незыблемую славу (1829). Приз за наилучший и наибыстрейший локомотив для этой железной дороги, который должен был везти тяжесть втрое больше собственного веса со скоростью 10 англ. миль в час, не испуская дыма, получила "Ракета" С., которая тащила тяжесть в 5 раз больше собственного веса со скоростью 14—20 англ. миль в час. Этот успех был обеспечен соединением в "Ракете" следующих условий: 1) выпуска отработавшего в цилиндре пара в дымовую трубу, что способствует усилению горения огня в паровозной топке; 2) применением трубчатого котла, изобретенного Бутсом в Англии, благодаря которому большая часть полученной теплоты уходит на парообразование. С этого времени С. руководил постройками важнейших железных дорог в Англии, строил для них машины и часто для этой же цели был приглашаем в другие страны. См. Smiles, "The life of George S." (нов. изд. Лонд., 1884).

Стефенсон, Стивенсон (Stephenson) Джордж (9.6.1781, Уайлем, Нортамберленд, ‒ 12.8.1848, Тэптон-Хаус, Честерфилд), английский конструктор и изобретатель, положивший начало развитию парового ж.-д. транспорта. Родился в семье шахтёра, с 8 лет работал по найму, научился читать и писать в 18 лет, путём упорного самообразования приобрёл специальность механика паровых машин (около 1800). С 1812 главный механик Киллингуортских копей (Нортамберленд), изобрёл рудничную лампу оригинальной конструкции (1815). С 1814 занимался строительством паровозов. Первый паровоз «Блюхер» построил при содействии бывшего помощника Р. Тревитика Дж. Стила для рудничной рельсовой дороги. В 1815‒16 создал ещё два паровоза усовершенствованных конструкций. В 1818 совместно с Н. Вудом провёл первые научные исследования зависимости сопротивления рельсового пути от нагрузок и профиля пути. В 1823 в Ньюкасле основал первый в мире паровозостроительный завод, на котором был изготовлен паровоз «Передвижение» (1825) для строившейся под руководством С. железной дороги Дарлингтон ‒ Стоктон, а затем паровоз «Ракета» (1829) для дороги между Манчестером и Ливерпулем (1826‒30). При строительстве этой линии С. впервые решены сложные задачи ж.-д. техники: созданы искусственные сооружения (мосты, виадуки и т.п.), применены железные рельсы на каменных опорах, что позволило развивать паровозам типа «Ракета» скорость до 50 км/ч. Ширина колеи (1435 мм), принятая С., стала самой распространённой на железных дорогах Западной Европы. В 1836 С. организовал в Лондоне проектную контору, ставшую научно-техническим центром ж.-д. строительства. По чертежам С. и его сына Роберта строились паровозы, которые эксплуатировались не только в Великобритании, но и в др. странах. С. решал и др. технические вопросы в области транспорта и промышленности, был организатором школ для механиков.

Лит.: Забаринский П. П., Стефенсон, М., 1937; Виргинский В. С., Джордж Стефенсон. 1781‒1848, М. ‒ Л., 1964; Smiles S., The story of the life of G. Stephenson, L., 1871; Rowland J., G. Stephenson, L., 1954. J5.

С. Виргинский.

(Stephenson, George)

(1781-1848), английский изобретатель, положивший начало развитию парового железнодорожного транспорта. Родился 9 июня 1781 в городке Уайлем близ Ньюкасла. С 14 лет работал помощником у своего отца, замерщика содержания газа в угольной шахте Дьюли; в свободное время занимался ремонтом часов, проявив незаурядные способности механика. В 1812 стал главным механиком Киллингуортских копей. Ознакомившись с устройством паровой машины Уатта, Стефенсон в 1813 приступил к конструированию паровоза. Успешный пробный рейс этого паровоза состоялся 25 июля 1814. В 1815 Стефенсон запатентовал устройство парового дутья для котла, а также изобрел безопасную рудничную лампу оригинальной конструкции (почти одновременно с Г.Дэви). В 1819-1822 руководил строительством 13-километровой железнодорожной ветки к руднику Хеттона, а в 1823 основал первый в мире паровозостроительный завод в Ньюкасле. В 1825 построил для железной дороги между Стоктоном и Дарлингтоном паровоз весом 8 т, развивавший скорость до 26 км/ч. Затем возглавлял строительство железной дороги Ливерпуль - Манчестер, преодолев огромные по тому времени трудности при прокладке железнодорожного полотна, связанные со сложным рельефом местности. Спонсоры этого проекта объявили открытый конкурс с премией в 500 фунтов на лучший паровоз. Победу одержал Стефенсон: его паровоз "Ракета" прошел 19 км за 53 мин. В последующие годы Стефенсон участвовал в проектировании многих дорог, в том числе в Бельгии и Испании, служил главным инженером на разных железных дорогах. Он первым пришел к мысли о необходимости прокладки тоннелей и возведения железнодорожных насыпей на участках со слишком большим наклоном; был инициатором замены литых чугунных рельсов на кованые стальные. В 1847 основал и возглавил Институт инженеров-механиков. Умер Стефенсон в местечке Тэптон-Хаус близ Честерфилда 12 августа 1848.

ЛИТЕРАТУРА

Забаринский П.П. Стефенсон. М., 1937

Сте́фенсон Джордж

Стивенсон (Stephenson) (1781—1848), английский изобретатель, положивший начало паровому железнодорожному транспорту. С 1814 строил паровозы, создал первые практически пригодные образцы, в том числе «Ракету» (1829). Построил первую железную дорогу общественного пользования Дарлингтон—Стоктон (открыта в 1825).

* * *

СТЕ́ФЕНСОН (Стивенсон) (Stephenson) Джордж (1781—1848), английский изобретатель, положивший начало паровому железнодорожному транспорту. С 1814 строил паровозы, создал первые практически пригодные образцы, в т. ч. «Ракету» (1829). Построил первую железную дорогу общественного пользования Дарлингтон — Стоктон длиной 61 к(открыта в 1825).