«Парашют»

— прибор, замедляющей падение тел в воздухе. Изобретение принципа устройства парашюта относится к XIII стол., когда Рожер Бэкон в своем сочинении "De secretis operibusartis et naturae" признает возможность постройки летательных машин и указывает на возможность опираться на воздух с помощью вогнутой поверхности. Леонардо да Винчи оставил в своих рукописях, между прочим, и набросок, изображающей подвязанного к парусу человека, падающего с башни. Парус за четыре угла схвачен веревками и имеет выпуклость вверх. Первый изобрел и выполнил на практике П. Севастьян Ленорман (Sebastien Lenormand). В 1783 г. он сделал удачную попытку прыгнуть из окна 1-го этажа, имея в руках 2 зонтика по 30 дм диаметром, у которых концы ребер были притянуты веревочками в рукоятке. Потом вместе с аббатом Бертолоном он произвел ряд подобных опытов над различными животными. По вычислениям Ленормана, зонтик в 14 фут. диаметром был бы достаточен для безопасного спуска вниз человека, если он вместе с зонтиком не весили бы больше 200 фун. В декабре 1783 г. Ленорман бросился на подобном П. с башни обсерватории. Но попытку применить на практике для своего спасения П. произвели 2 француза, Жак Гарнерен и Друэ, бывшие в плену у австрийцев. Первый был пойман во время приготовлений, другому удалось изготовить из занавесей своей кровати нечто в роде П., на котором он и бросился ночью с высоты стен крепости Шпильберг в Моравии (Spielberg); сломав ногу, он был пойман. Жак Гарнерен, получив свободу, попытался все-таки довести свой опыт до конца и 22 октября 1797 г. благополучно спустился с выс. 1000 м из-под шара, хотя П. его, не имевший еще среднего отверстия, сильно колебался из стороны в сторону. После этого Гарнерен, снабдив П. отверстием вверху, уничтожил боковые колебания при спуске; он также ввел в закрытый П. горизонтальное колесо из легких прутьев, подвешенное на 3/4 от его вершины так, чтобы был приоткрыт нижний край П., для облегчения его раскрыванию. До настоящего времени этот прибор остается без дальнейших существенных изменений; это — род зонтика в 5 м радиусом из 36 или более полотнищ шелковой прочной материи, сшитых вместе и с вставленным в верхней точке деревянным кольцом в 40 см диам. отверстия; к кольцу привязаны 4 веревки, длиной от 10 до 15 м, прикрепленные к легкой корзине из ивовых прутьев. Смотря по числу полотнищ 36 или более, тонких, но прочных веревочек идут от наружного края П. тоже к корзине, чтобы мешать П. вывернуться от напора столба воздуха. На 4-х веревках, соединяющих верхнее кольцо П. с корзиной, укреплено распорное колесо, из легких прутьев или камышей, обеспечивающее открывание П.; диаметр этого колеса от 1 до 1,5 м. Вес всего доходит до 2-х пуд. (30—32 кг). На фиг. 1 представлен П. Шарля Леру, погибшего при cпуске на П. в Ревеле в 1889 году.

Фиг. 1. Парашют Шарля Леру.

Фиг. 3. Аэростат с парашютом сбоку и противовесом.

Фиг. 2. Пружинное приспособление Шарля Леру.

Фиг. 4. Монгольфьер Годара с экваториальным парашютом Янсена.

Этот П. не имел корзины, а только кольцо и веревочную петлю, продевавшуюся под мышками воздухоплавателя. П. прикреплялся сбоку аэростата на особой веревке с пружинной задержкой (фиг. 2), выдерживавшей, не выпуская кольца, вес П. без воздухоплавателя; но когда последний брался за кольцо П. и повисал на нем, то пружина уступала, и шар отделялся от П. Чтобы держать шар в равновесии, с противоположной стороны места прикрепления П. укреплялся к сети шара груз, равный весу П. По отделении П. с воздухоплавателем, груз этот заставлял шар опрокинуться, газ выходил из открытого нижнего отверстия шара, обращенного теперь вверх, и оболочка шара падала вниз, часто раньше спуска воздухоплавателя на парашюте. Кокинг в 1836 г. устроил прибор в виде конуса, повернутого острием вниз и распираемого легким каркасом; он полагал, что при таком устройстве тяжесть, подвешенная к острию, заставит прибор падать вниз, причем в полостях конуса образуется разреженное пространство, которое обусловит значительную разность давлений на нижнюю и верхнюю поверхность его П., чем и замедлится его падение. Результатом опыта была смерть изобретателя вследствие слишком быстрого падения.

В настоящее время П., как спасательное средство, почти вышли из употребления. Ими невозможно управлять; попытки управления парашютом были сделаны Гарнереном, Летуром, Зaxapиa, Пуатвеном (1853), Латеманом, Леру и др., но почти безуспешно. Пуатвен при опытах в Парме спускался с высоты 1800 м (843 саж.) в течение 43 минут. Сивель в 1869 г. с 1760 м опустился в 23 минуты. Тяжесть П. обременяет аэростат и принуждает иногда отрезать и бросать его в минуту опасности, скорее чем расстаться с баллоном. В 1892 г. г. Капацца испытывал П.-рубашку, покрывавший шар и долженствовавшей служить для спуска в случае разрыва аэростата. Капацца сделал несколько полетов и спускался с значительной высоты, разрывая свой баллон, всегда удачно. Но по тяжести приспособления Капацца, оно нигде не было принято, тем более, что оболочка современного аэростата так приспособляется, чтобы, и по разрыве, могла образовать подобие парашюта, причем получается довольно замедленный спуск. Единственное практическое применение П. есть устройство экваториального П. для монгольфьеров по системе Янсена (Janssen), усовершенствованной Евгением Годаром Старшим (см. фиг. 4). В истории воздухоплавания не было ни одного примера, чтобы кто-либо специально воспользовался П. во время опасности, и все спуски на П. происходили только в виде опытов или же для увеселительной цели и собирания денег с публики. Математическая теория П. была установлена Дидионом и Мореном в 1835—37 гг. Их опытами определено, что при П., в которых стрелка выпуклости составляет 1/3 диаметра, сопротивление П., опускающегося выгнутостью к земле, в 1,936 или почти вдвое более сопротивления, приходящегося на плоский круг, равный диаметру П. (или на его горизонтальную проекцию). Сопротивление это составляет только 0,768 сопротивления на горизонтальную проекцию, когда П. падает обращенный выпуклостью к земле. Для П., опускающегося вогнутой стороной к земле и достигшего равномерной скорости падения, Дидион и Морен вывели следующую формулу:

R

означает сопротивление воздуха в килограммах, А — площадь горизонтальной проекции П. в метрах, v — равномерная скорость опускания в метрах. Скорость опускания, в видах безопасности воздухоплавателя, не должна быть более 4 м в секунду. При обыкновенном размере П. в 10 м в диаметре, при весе с нагрузкой в 100 кг, предел скорости составляет 3,3 м в секунду, при чем П., развернутый до начала падения, достигает предельной равномерной скорости весьма скоро (через 2 м падения); П. же, закрытый до начала падения, падает вначале ускоренно, пока совсем не раскроется, потом скорость убывает и, наконец, движение становится равномерным. Вообще на практике не следует начинать спуск на закрытом П. меньше чем со 100 саж. (200 м), чтобы дать время П. раскрыться и чтобы скорость его падения достаточно замедлилась сопротивлением воздуха. При франц опытах с П. принимали на практике, что при нагрузке в 1 кг на 1 круговой метр поверхности (т. е. на площадь круга диаметром в 1 м) скорость падения не должна превышать 2,80 м в 1 секунду (9,18 фт.). А Поатвен довел медленность спуска до 1,5 м в секунду, увеличив верхнее отверстие клапана и добавив над ним дополнительную крышку, отступя от верхнего края. Вместо предыдущих формул, Хаген дает следующие выражения для вычисления скорости и веса П.

где А — горизонтальная проекция П., R — сопротивление воздуха в килограммах, G — вес П. с грузом, V — скорость падения. Но при этом предполагается, что: 1) П. падает параллельно своему сечению, что на практике трудно достижимо и 2) что он представляет собой не вогнутую поверхность, а плоскость. Положим, что горизонтальная проекция П. А = 130 кв. м, диаметр 13 м (42,6 фт.). Вес П. с одним человеком 104 кг, то наибольшая скорость падения будет:

а если придать П. вогнутую поверхность, то скорость падения не будет превышать скорости пешехода. Наибольший предел диаметра П. для одного человека — 15 м.

А. М. К.

(франц. parachute, от греч. рагá — против и франц. chute — падение)

устройство для торможения объекта, движущегося в сопротивляющейся среде. Комплекс П., раскрывающихся последовательно один за другим, составляет парашютную систему. П. (или парашютные системы) используют в качестве: спасательных— в случае аварии летательного аппарата на высотах до 25 км при скоростях полёта до 1400 км/ч;посадочных— для безопасного приземления грузов и людей, покидающих самолёт, для спуска беспилотных и пилотируемых космических кораблей (таковы, например, современные космические корабли «Космос», «Союз», «Луна-16» и американские космические корабли «Джемини», «Аполлон»); тормозных— для уменьшения пробега самолёта (например, при посадке на мокрую или обледенелую полосу), для обеспечения замедленного снижения так называемые звёздки осветительного снаряда (с целью продолжительного освещения местности) или заданной скорости снижения научной аппаратуры при исследовании атмосферы планет (например, во время плавного спуска автоматической межпланетной станции «Венера-8» в атмосфере Венеры), для торможения гоночного автомобиля (при испытаниях и в аварийной ситуации) и морского судна (перед причаливанием); спортивных — для управляемого приземления спортсменов (рис. 1) в заданную точку местности, например в центр круга (см. Парашютный спорт).

П. состоит из следующих основных частей: купола со стропами, вытяжного устройства и подвески. П. хранится в парашютном контейнере (ранце, камере). Купола П. имеют различную форму (круг, прямоугольник, полусфера, усечённый конус и др.) и отличаются аэродинамическими характеристиками (коэффициентом сопротивления, временем наполнения, устойчивостью при снижении и др.). Площадь купола П. может составлять от 0,01 до нескольких тысяч м².Для безопасного спуска человека достаточна площадь 40—50 м². В ряде случаев П. составляется из нескольких одинаковых или различных по площади куполов, применяемых в качестве тормозных (3—5 куполов) или посадочных (3—27 куполов). Масса раскрытого П., в зависимости от заданных скорости снижения и скорости движения объекта перед раскрытием П., может достигать 10% массы объекта. Удельный объём парашютного контейнера обычно равен 1,5—2,5 дм³ на 1 кг массы П. Купол П. изготавливают из парашютного полотна, вырабатываемого из химических волокон (например, из капрона, нейлона-66, кинола, номекса), стеклометаллизированного волокна, натурального шёлка и хлопка. Парашютное полотно обладает высокой прочностью при статической и динамической нагрузках, несминаемостью, малой удельной массой, термостойкостью и т.д.

Ввод П. в действие начинается с раскрывания парашютного контейнера: вытяжной верёвкой, один конец которой крепится к летательному аппарату, а другой — к устройству, раскрывающему контейнер, или специальным полуавтоматическим прибором, или, наконец, вручную самим парашютистом (рис. 2). Минимальная скорость вертикального снижения объекта с П. в воздухе в момент приземления — 4—5 м/сек, в сочетании с реактивным тормозящим устройством или энергоёмким амортизатором — 1—2 м/сек. Масса объектов, спускаемых на П. с самолётов, составляет от 0,1 кгдо нескольких десятков тонн; отработавшие ступени ракет, спускаемые на П., имеют массу до нескольких сотен тонн.

Научное обоснование идеи П. принадлежит Леонардо да Винчи (1495). Первые спуски с П. совершили венецианский инженер-механик Ф. Веранцио (с крыши высокой башни, 1617) и французский воздухоплаватель А. Ж. Гарнерен (с воздушного шара, 1797). В 1911 русский изобретатель Г. Е. Котельников создал первый ранцевый спасательный П., располагаемый на спине пилота. В СССР большой вклад в развитие парашютной техники внесли многие конструкторы П. — О. И. Волков, Н. А. Лобанов, А. И. Привалов, Ф. Д. Ткачев и др., и испытатели П. — Е. Н. Андреев, В. Г. Романюк, О. К. Хомутов и др.

Лит.: Современные средства аварийного покидания самолёта, М., 1961; Brown W. D., Parachutes, L., 1951.

Н. А. Лобанов.

Рис. 1. Снижение спортсмена-парашютиста на управляемом парашюте: 1 — купол; 2 — стропы.

Рис. 2. Схема действия спасательного парашюта: 1 — выбрасывание вытяжного парашюта из парашютного контейнера с помощью пружинного или иного механизма; 2 — вытягивание купола и строп основного парашюта раскрывшимся вытяжным парашютом; 3, 4, 5 — наполнение купола воздухом.

1. парашю́т;
2. парашю́ты;
3. парашю́та;
4. парашю́тов;
5. парашю́ту;
6. парашю́там;
7. парашю́т;
8. парашю́ты;
9. парашю́том;
10. парашю́тами;
11. парашю́те;
12. парашю́тах.

ПАРАШЮТ, (парашут) муж., франц. складной зонт, который раскидывается воздухом при падении тела, удерживая стремительность паденья. Ракеты с парашютом, со щитом.

ПАРАШЮ́Т [шу ], -а, муж. Устройство с раскрывающимся в воздухе куполом и стропами для прыжка с самолёта или спуска с высоты груза, космического аппарата, а также для уменьшения пробега при посадке самолёта, торможения гоночного автомобиля. Спасательный п. Вытяжное кольцо парашюта. Тормозной п.

| прил. парашютный, -ая, -ое. П. десант. П. спорт (прыжки с парашютом с летательных аппаратов).

-а, м.

Устройство в виде раскрывающегося в воздухе матерчатого купола для спуска на землю человека, груза с летательного аппарата, для посадки космического корабля и т. п.

Десантный парашют. Прыгать с парашютом. Спустить почту на парашюте.

□

Уленков выбросился из машины, отсчитал пять секунд и дернул вытяжное кольцо — сразу после сильного толчка над ним развернулся купол парашюта. Саянов, Небо и земля.

[франц. parachute]

ПАРАШЮ́Т, парашюта. муж. (франц. parachute от parer предотвращать и chute - падение).

1. Прибор для замедления падения с большой высоты, большой зонт с отверстием в середине, развертывающийся в воздухе при падении с воздушного шара, с самолета (авиац.).

2. Механизм, предохраняющий клеть в шахте от падения в случае разрыва каната (горн.).

м.

1.

Аппарат в виде раскрывающегося в воздухе большого зонта для прыжка или спуска груза с самолета.

2.

Механизм, предохраняющий клеть в шахте от падения в случае разрыва каната.

ПАРАШЮТ (франц. parachute - от греч. para - против и франц. chute - падение), устройство для торможения объекта за счет сопротивления атмосферы. Используют для безопасного спуска с высоты людей, грузов, космических аппаратов, уменьшения пробега при посадке самолетов и др. Состоит из купола, стропов и укладочного контейнера (ранца).

ПАРАШЮТ (французское parachute, от греческого para - против и французское chute - падение), устройство для торможения объекта за счет сопротивления атмосферной среды. Идея парашюта предложена Леонардо да Винчи. Включает ранец, вытяжное устройство, матерчатый купол, стропы и т.д. Применяются при аварийном покидании экипажем летательных аппаратов, для сброса с них десантников и грузов или прыжков в спортивных целях, спуска космических аппаратов на Землю и другие планеты, уменьшения пробега при посадке самолетов и т.д.

парашю́т парашюти́ст. Из франц. раrасhutе, образовано по аналогии раrаsоl от ит. раrа "защищай" и франц. chute "падение" (Гамильшег, ЕW 668).

муж. parachute прыжок с парашютом выброситься с парашютом на парашюте купол парашюта сбрасывать с парашютомм. parachute;
прыжок с ~ом parachute jump;
спастись, выбросившись с ~ом parachute to safety;
выброситься с ~ом bale out;
~ист м. parachutist, parachute-jumper;
(спортсмен тж.) sky-diver.

(шахтной клети) safety catch, chute возд., parachute

парашют м Fallschirm m 1a прыжок с парашютом Fallschirmabsprung m 1a*

парашютFallschirm

м

Fallschirm m

прыжок с парашютом — Fallschirmabsprung m (умл.)

м.

parachute m

нагрудный парашют — parachute ventral

сбросить на парашюте — parachuter vt

прыжок с парашютом — saut m en parachute

м.

paracaídas m

автомати́чески раскрыва́ющийся парашю́т — paracaídas automático (de tipo libre)

прыжо́к с парашю́том — salto (lanzamiento) con (en) paracaídas

м.

paracadute

вытяжной парашют — paracadute estrattore / pilota

тормозной парашют — paracadute di frenaggio

прыжок с парашютом — lancio col paracadute

прыгать с парашютом — lanciarsi col paracadute

СПУСК НА ПАРАШЮТЕ

устройство для обеспечения безопасного спуска человека или груза в атмосфере с большой высоты. Основными элементами парашюта являются матерчатый купол в форме зонтика и стропы, сходящиеся к подвесной системе, удерживающей груз. Купол раскрывается с помощью вытяжного троса, которым парашют вытягивается из ранца. Полотнище купола распахивается и натягивается под действием воздушного потока. Раскрытый купол имеет значительную площадь, создает большое сопротивление при движении в воздухе и тормозит падение. В раскрытом виде купол парашюта для человека имеет в поперечнике около 9 м. Купол грузового парашюта может достигать 30 м в поперечнике. Куполы первых парашютов изготовлялись из шелка. В настоящее время чаще используют найлон как более прочный и долговечный материал.

ДОСТАВКА ГРУЗОВ с помощью парашюта.

Применения парашюта. Первые парашюты были предназначены для прыжков с аэростатов. Теперь парашют является необходимым элементом стандартной экипировки для летчиков и членов экипажа военных самолетов. Парашюты используются также для доставки грузов в места, не доступные для других средств доставки. Во время Второй мировой войны парашюты применяли для забрасывания десантов и снаряжения в тыл противника и для снабжения войск на линии фронта. С помощью парашютов осуществляют безопасный спуск на землю отдельных частей самолетов, таких, как кабина экипажа с летчиком. Парашюты используют также для уменьшения посадочной скорости самолетов, что позволяет им садиться на короткие взлетно-посадочные полосы (например, на авианосце). Посадочные парашюты применяют также для торможения в атмосфере искусственных спутников и космических аппаратов с экипажем при их возвращении из космоса на Землю.

Типы парашютов. Наряду с классической зонтичной формой имеются и другие типы парашютов. Разработаны парашютные системы, в которых сначала раскрывается небольшой вытяжной парашют, который затем вытягивает и раскрывает купол основного парашюта. Ленточный парашют, раскрывающийся медленнее, чем зонтичный, позволяет ослабить рывок, возникающий при быстром раскрытии купола. В куполе ленточного парашюта имеются прорези, через которые часть воздуха может вытекать из-под купола. Спускаемый груз на этом парашюте испытывает меньшую болтанку. Существуют управляемые парашюты, у которых полотнище состоит из нескольких секций, способных перемещаться одна относительно другой. Это позволяет парашютисту лучше управлять парашютом во время снижения. Своеобразным гибридом парашюта и планера является параплан, или гибкое крыло Ф. Рогалло (1951, США). Обычно оно представляет собой раму треугольной формы с закрепленным на ней полотнищем. Такую треугольную конструкцию часто называют дельтапланом. При небольшом собственном весе параплан может нести большой груз. Параплан, как и парашют, можно сложить, придав ему компактную форму. Благодаря этим достоинствам парапланы использовались для управляемой посадки капсулы экипажа космического корабля "Джемини" после ее входа в атмосферу Земли.

Историческая справка. Впервые схема и описание парашюта были даны Леонардо да Винчи в 1475. В 1783 французский физик Л.Ленорман осуществил первый успешный прыжок с парашютом с башни обсерватории, а в 1797 французский воздухоплаватель А.Гарнерен совершил успешный прыжок с воздушного шара. В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, парашюты использовали главным образом для прыжков с аэростатов. Во время Первой мировой войны их стали применять летчики для спасения из подбитых или неисправных самолетов.

ЛИТЕРАТУРА

Лисов И.И. Свободный полет. М., 1979 Парашюты и проницаемые тела. М., 1980 Костенко И.К. Летающие крылья. М., 1985

ПАРАШЮ́Т -а; м. [франц. parachute] Устройство в виде раскрывающегося в воздухе матерчатого купола для спуска на землю человека, груза с летательного аппарата, для посадки космического корабля и т.п. путём торможения за счёт сопротивления атмосферы. Десантный п. Прыгать с парашютом. Спустить почту на парашюте. Купол парашюта. Вытяжное кольцо парашюта.

◁ Парашю́тный (см.).

* * *

(франц. parachute, от греч. pará — против и франц. chute — падение), устройство для торможения объекта за счёт сопротивления атмосферы. Используют для безопасного спуска с высоты людей, грузов, космических аппаратов, уменьшения пробега при посадке самолётов и др. Основные части: купол со стропами, вытяжное устройство и укладочный контейнер (ранец).

* * *

ПАРАШЮ́Т (франц. parachute, от греч. para — против и франц. chute — падение), устройство для торможения объекта за счет сопротивления атмосферы. Используют для безопасного спуска с высоты людей, грузов, космических аппаратов, уменьшения пробега при посадке самолетов и др. Состоит из купола, стропов и укладочного контейнера (ранца).

(франц. parachute, от греч. рага - против и франц. chute - падение) - устройство для уменьшения скорости падения пилота, парашютиста, покинувших Л А (см. рис.), спускаемого космич. аппарата, сброшенного с самолёта или др. ЛА груза, а также для уменьшения пробега при посадке самолёта, торможения гоночных автомобилей. Состоит из матерчатого купола, стропов, вытяжного устройства и ранца, в к-ром купол помещается в сложенном виде П. раскрывается автоматически или парашютистом

Схема действия спасательного парашюта: 1 - выбрасывание вытяжного парашюта из парашютного контейнера с помощью пружинного или иного механизма; 2 - вытягивание купола и строп парашюта раскрывшимся вытяжным парашютом; 3 - 4 - начало наполнения купола воздухом при свободном падении пилота с парашютом и гашение скорости системы "пилот - парашют"; 5 - полное наполнение купола

(шахтной клети) safety catch, chute возд., parachute

* * *

parachute

вводи́ть парашю́т — deploy the parachute

вы́броситься на парашю́те — bail out

запу́тывать парашю́т — foul the parachute

надева́ть парашю́т — wear a parachute

парашю́т наполня́ется во́здухом — the parachute billows

отстре́ливать парашю́т от спуска́емого аппара́та — blast the parachute (system) off the descent capsule

парашю́т раскрыва́ется … — the parachute breaks out …

раскрыва́ть парашю́т — release the parachute

укла́дывать парашю́т — pack the parachute

вытяжно́й парашю́т — auxiliary [pilot] parachute

запасно́й парашю́т — emergency [reserve] parachute

неуправля́емый парашю́т — unguided parachute

основно́й парашю́т — main parachute

подкладно́й парашю́т — seat-pack parachute

поса́дочный парашю́т — landing parachute

свобо́дный парашю́т — free parachute

спаса́тельный парашю́т — recovery parachute

парашю́т с принуди́тельным раскры́тием ку́пола — automatic(-release) parachute

тормозно́й парашю́т ав. — brake parachute, parabrake

управля́емый парашю́т — steerable [guided] parachute

уче́бный парашю́т — training parachute

хвостово́й парашю́т ав. — tail parachute

ша́хтный парашю́т горн. — catch gear

* * *

brolly

м.

paracadute m

парашют с автоматическим раскрытием купола, парашют с принудительным раскрытием купола — paracadute ad apertura automatica

парашют со свободным раскрытием купола — см. парашют с ручным раскрытием купола

- вытяжной парашют

- щелевой парашют

техн.

парашу́т

- управляемый парашют

техн.

парашу́т

- управляемый парашют

устройство для торможения различных объектов, движущихся с большой скоростью в воздушной среде. Является аварийно-спасательным средством и применяется как для спасения в случае аварии летательного аппарата, так и спасателями для высадки (выброски) людей и техники в зоны чрезвычайных ситуаций. В соответствии с этим П. подразделяются на людские (спасательные, десантные, спортивные), грузовые и специальные (противоштопорные, стабилизирующие, вытяжные и тормозные). Основные части П.: купол со стропами, подвесная система, раскрывающие и вытяжные приспособления и ранец (контейнер). Схему первого П. предложил Леонардо да Винчи. Русский изобретательЕ. Котельников впервые разработал ранцевый (1911) и тормозной (1912) П.

Парашют - приспособление для замедления скорости снижения, предназначенное для безопасного приземления человека при покидании ВС в воздухе или безопасной доставки груза к земле

Источник: ПРИКАЗ ФСВТ России от 12.08.1999 № 32

"О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РУКОВОДСТВА ПО ВОЗДУШНОМУ ДЕСАНТИРОВАНИЮ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (РВД ГА-99)"