«МАГНИТНАЯ ПОДВЕСКА»

МАГНИТНАЯ ПОДВЕСКА - бесконтактное подвешивание транспортного средства с зазором до 30 см над путевым устройством. Осуществляется с помощью постоянных магнитов (принцип отталкивания), регулируемых электромагнитов (принцип притяжения) или электромагнитов на транспортном средстве и токопроводящих обмоток, уложенных в путь (принцип отталкивания). В качестве тяговых используют линейные электродвигатели. Скорость транспортных средств с магнитной подвеской до 500 км/ч. Испытания в Российской Федерации, США, Германии, Японии, Великобритании.

тех. maglev

maglev [magnetic\] suspension

магни́тная подве́ска

бесконтактное подвешивание транспортного средства с зазором до 30 см над путевым устройством. Осуществляется с помощью постоянных магнитов (принцип отталкивания), регулируемых электромагнитов (принцип притяжения) или электромагнитов на транспортном средстве и токопроводящих обмоток, уложенных в путь (принцип отталкивания). В качестве тяговых используют линейные электродвигатели. Скорость транспортного средств с магнитной подвеской до 500 км/ч. Испытания в России, США, Германии, Японии, Великобритании.

* * *

МАГНИ́ТНАЯ ПОДВЕ́СКА, бесконтактное подвешивание транспортного средства с зазором до 30 см над путевым устройством. Осуществляется с помощью постоянных магнитов (принцип отталкивания), регулируемых электромагнитов (принцип притяжения) или электромагнитов на транспортном средстве и токопроводящих обмоток, уложенных в путь (принцип отталкивания). В качестве тяговых используют линейные электродвигатели. Скорость транспортных средств с магнитной подвеской до 500 км/ч. Испытания в Российской Федерации, США, Германии, Японии, Великобритании.

МАГНИТНАЯ ПОДВЕСКА — один из эффективных заменителей колёс скоростного рельсового транспорта, представляет собой бесконтактное подвешивание транспортного средства с некоторым зазором (до 30 над путевым устройством. В основе М. п. лежит свойство отталкивания двух магнитов с одинаковыми полюсами. Практически этот принцип реализуется путём размещения управляемых мощных магнитов под полотном железной дороги и в вагонах поездов, что приводит к «повисанию» всего поезда над дорогой. В движение поезд приводится линейным электродвигателем (см.).