Энциклопедический словарь
СТУДЕБЕКЕР
СТУДЕБЕ́КЕР (Studebaker), американская фирма по производству транспортных средств, в свое время крупнейший в мире производитель грузового транспорта на конной тяге и лидер автомобильной промышленности США(см. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ).
В 1852 году братья Клемент (1831—1901) и Генри (1826—1895) Студебекеры открыли кузнечную мастерскую в Саут-Бенде (South Bend, Индиана). Позднее к ним присоединились братья Джон, Питер и Джекоб. Во время Гражданской войны в США (1861—1865) Студебекеры выполняли большие правительственные заказы на изготовление конных повозок и фургонов для армии северян, а впоследствии обеспечивала фургонами поселенцев, отправлявшихся на Запад. До 1901 года на предприятии Студебекеров было изготовлено 750 тысяч конных фургонов типа «конестога».
В 1902 году компания построила свои первые электромобили, а в 1903 — автомобиль «Студебекер-Графорд» с бензиновым двигателем. В 1911 году семейная фирма была преобразована в корпорацию. В 1954 году корпорация «Студебекер» (Studebaker Corp.) объединилась с компанией «Паккард мотор кар» (Packard Motor Car Co.), а в 1966 году производство машин под маркой «Студебекер» было прекращено. Более других известны спортивные модели «Старлайнер» (Studebaker Starliner, 1954) и «Аванти» (Studebaker Avanti, 1964), а также легковая машина среднего класса «Дейтона» (Studebaker Daytona) и трехосный 2,5-тонный грузовик высокой проходимости, выпускавшийся в годы Второй мировой войны и который поставлялся в СССР по ленд-лизу.
Автомобильный словарь
(Studebaker)
американская фирма по производству легковых автомобилей. Перестала существовать в 1966. В 1852 братья Студебекеры, поселившись в Южной Индиане, занялись изготовлением экипажей. Во время Гражданской войны в 1861 компания получила большой правительственный заказ на изготовление повозок и фургонов, пользующихся большим спросом среди переселенцев на Запад. За историю фирмы их было выпущено 750 тысяч. Дела компании пошли в гору. Ближе к 1890 ее оборот от производства автомобилей и экипажей уже составлял 2 миллиона долларов. С открытием кузовного производства и изготовлением электромобиля в 1902 компания братьев Студебекеров вошла в новую эру бизнеса. В 1903 появился «Студебекер-Графорд» с бензиновым двигателем. Еще в конце 19 века компания попыталась создать свой собственный автомобиль. Уже начиная с 1912, она стала выпускать автомобили собственной разработки. Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями пользовались очень хорошим спросом, а американский дизайнер Раймонд Лоуи позаботился о том, чтобы модели Studebaker выглядели по-новому. В 1954, после слияния с компанией Packard («Паккард»), фирма стала сдавать свои позиции на рынке. В 1962 компания представила модель Avanti («Аванти»). Это спортивное купе имело своеобразный дизайн передней части. Оборудование интерьера также было новаторским. Несмотря на то, что фирма перестала существовать в 1966, Avanti все еще выпускался бывшим официальным дилером компании, компанией Altman («Олтмен») в Саут-Бенде. Последний Studebaker («Студебекер») сошел с конвейера в марте 1966, и с ним пришла к концу славная традиция транспортных средств на моторной, а до этого на конной тяге, существовавшая 115 лет.