«Фольксваген»

м.; = Фольксваген

volkswagen

ФОЛЬКСВАГЕН

ФОЛЬКСВА́ГЕН (Volkswagen), немецкий автомобильный концерн, производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге. В 1934 конструктор Фердинанд Порше(см. ПОРШЕ Фердинанд) получил заказ от правительства Германии на разработку недорогого легкового автомобиля. В 1935 автомобиль был сконструирован и получил название «Фольксваген» («Народный автомобиль»). В серию он был запущен в 1937 как модель VW30. В 1938 в статье New York Times «Фольксваген» окрестили за внешнее сходство «жуком».

Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 в Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода «Фольксваген». Но война помешала наладить выпуск «жуков». После войны предприятие попало под контроль англичан и осенью 1945 британские власти передали заводу первый заказ. Затем завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции.

В январе 1948 генеральным директором предприятия стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения технократов. Обновленное руководство состояло из опытных инженеров, умевших нестандартно мыслить. В 1949 был начат выпуск моделей с новыми кузовами — кабриолет и лимузин. Оборудование салона стало более комфортабельным, была налажена сеть автосервиса. К этому времени завод освободился от контроля англичан, и 6 сентября 1949 «Фольксваген» был передан правительству Западной Германии.

К 1950 было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 — 500 тысяч, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного «Фольксвагена». Появились дочерние фирмы за рубежом: в 1953 — в Бразилии, в 1956 — в ЮАР, в 1957 — в Австралии, в 1964 — в Мексике.

В середине 1960-х гг. компания «Фольксваген» купила у фирмы «Даймлер»(см. ДАЙМЛЕР-БЕНЦ), предприятие «Ауто Унион», что позволило начать разработку модели под торговой марки «Ауди»(см. АУДИ). В 1965 была выпущена модель с четырехтактным двигателем и передним приводом под традиционной маркой Аudi, в 1966 появилась модель среднего класса Audi 100. «Ауди» является дочерней компанией концерна «Фольксваген».

Спад продаж на автомобильном рынке конца 1960-х гг. заставил компанию уделить повышенное внимание разработкам. И в 1973—1974 гг. появились сразу три новые модели — «Пассат», «Гольф» и «Сирокко», которые в техническом отношении не имели ничего общего с прежним «Фольксвагеном». «Гольф» ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей. Если в 1973—1974 гг. убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет новых моделей удалось выправить финансовое положение. В 1983 увидел свет «Гольф II», а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал «Гольф III». За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов «Гольфов» трех поколений. В 1995—1996 гг. «Гольф III» лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового «Гольфа IV».

В1998 концерн приобрел марки Bugatti(см. БУГАТТИ), Lamborghini(см. ЛАМБОРГИНИ) и Bentley(см. БЕНТЛИ), обеспечив себе прочные позиции в классе «люкс». Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели Gol, Parati, «Сантана», созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений. Мексиканский филиал продолжает производство модели типа «Жук» с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 освоил выпуск нового переднеприводного автомобиля Beetle на шасси моделей Golf, внешне похожего на «Жука». Концерн «Фольксваген» — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под торговыми марками «Фольксваген», «Ауди», «Шкода(см. ШКОДА (компания))», СЕАТ(см. СЕАТ). Кроме легковых автомобилей выпускаются грузовики и микроавтобусы.

В 2000-х гг. компания Volkswagen являлась четвертой в мире по выпуску автотранспортных средств и второй после Toyota Motor по производству легковых автомобилей. В 2004 на всех предприятиях Volkswagen Group было произведено 5 млн. автотранспортных средств, в том числе 4,89 млн. легковых автомобилей и 168,84 тысяч легких грузовиков под марками Volkswagen (VW), Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini. Выпуск автомобилей только марки VW в 2004 году составил 3 млн. Основным рынком моделей VW является Западная Европа, где в 2004 году было реализовано 1,44 млн. легковых машин. Предложение моделей VW в 2005 включало автомобили почти всех размерных классов.

(Volkswagenwerk AG) - крупнейшая автомобильная монополия ФРГ. Осн. в 1937 пр-вом фаш. Германии. Используя выпуск "Ф." относительно недорогих малолитражных автомобилей в демагогич. целях пропаганды о "стирании" клас. граней, фаш. пр-во на деле направляло его потенциал на подготовку и ведение войны. После разгрома фаш. Германии "Ф." длит. время находился под контролем пр-ва земли Ниж. Саксония. Одновременно в наблюдат. совете "Ф." усиливалось влияние частного капитала. В 1960 бундестаг принял закон, означавший частичное превращение "Ф." в частную собственность. Федеральное пр-во и пр-во земли Ниж. Саксония сохранили лишь 40% его акций. Большинство акций выкупили Нем. банк и др. финанс. группы. В 1964-66 "Ф." поглотил ассоциированную с концерном "Даймлер-Бенц" фирму "Ауто унион Гмбх", после слияния к-рой с "НСУ Моторенверке АГ" (в 1969) была создана крупная дочерняя компания "Ф." - "АУДИ НСУ Ауто Унион АГ". В 1970 "Ф." захватил контроль над крупнейшей в ФРГ компанией по прокату автомобилей "Зельбстфарер унион". Осуществляя экспансию на внеш. рынках, "Ф." разместил в послевоен. годы филиалы в большинстве стран Зап. Европы, в ЮАР, Бразилии, Мексике, Канаде, Австралии и др. странах. За 1957-71 активы "Ф." выросли с 562,2 млн. марок до 6587 млн. марок, чистая прибыль с 5,5 млн. марок до 203,2 млн. марок, число занятых с 30 тыс. до 190,3 тыс. чел. В 1971 на долю "Ф." приходилось св. 50% произ-ва автомобилей в ФРГ.

А. А. Пушкин. Москва.

(Volkswagen) - назв. автомобилей эападногерм. концерна "Фольксвагенверк" (Volkswagenwerk) и его филиалов в Аргентине, Бразилии, Мексике и США. Нач. выпуска легковых автомобилей - 1938 (массовый выпуск - с 1946), грузовых - 1975. Особую популярность имели заднемоторные легковые автомобили модели "Жук" с двигателями возд. охлаждения, разработанные в 1936 конструктором Ф. Порше. За период 1938 - 85 во всём мире было выпущено более 20 млн. автомобилей "Жук" разл. модификаций и моделей. В 1986 изготовлялись легковые автомобили разл. классов (рабочий объём двигателей 1 2,2л, мощность 25 - 102 кВт, Макс. скорость 115 - 208 км/ч) и грузовые автомобили (полная масса 1,6 - 5,6 т, грузоподъёмность 0.6 - 3,4 т, мощность двигателей 40 - 75 кВт). Особенность легковых автомобилей"Ф." - передние ведущие колёса. См. рис.

Легковой автомобиль "Фольксваген"

(VW, Volkswagen) – марка автомобиля, Германия.