«Парусное судно»

судно, приводимое в движение энергией ветра с помощью Парусов. В зависимости от размеров П. с. на нём устанавливается от 1 до 7 мачт; П. с. различаются также парусным вооружением (См. Парусное вооружение)(рис.). Важными характеристиками ходовых и манёвренных качеств П. с. являются общая площадь его парусов (называется парусностью) и положение точки приложения равнодействующей сил воздействия ветра (центр парусности). Управляют П. с., согласованно действуя рулём и парусами: меняют курс, увеличивают или уменьшают скорость хода, останавливают продвижение П. с. (судно «ложится в дрейф») и т.д.

История П. с. насчитывает свыше 5 тыс. лет. Паруса применялись в Древнем Египте, Финикии, Китае, Древней Греции, Древнем Риме как вспомогательный источник движущей силы на гребных военных и транспортных судах. В 10—13 вв. в скандинавских и средиземноморских странах появились суда (дракары, нефы, караки, каравеллы), которые в качестве главного движителя имели паруса. В Древней Руси в 9—14 вв. определились 2 района парусного судостроения: на С. (Новгород, побережье Белого моря) и на Ю. (Киев). На парусных судах (лодьях, кочах, карабасах) восточные славяне плавали по Белому, Баренцеву, Балтийскому и Чёрному морям, доходили до Царьграда (Константинополя) и выходили в Средиземное море. Развитие парусного судоходства, усовершенствование парусного вооружения, достижения судостроения и искусства управления парусами способствовали Великим географическим открытиям и расширению мировой торговли. В 16—17 вв. главные районы парусного судостроения перемещаются из Средиземноморья в страны Северного моря (Голландию, Англию). К началу 18 в. П. с. получают повсеместное распространение и вытесняют гребные суда (См. Гребное судно). В эпоху Петра I строились торговые П. с. грузоподъёмностью в несколько сотен ти 100-пушечные линейные парусные корабли с экипажем около 800 чел. Наивысшего развития Парусный флот достиг к середине 19 в., когда он составил основное ядро транспортного, промыслового и военного флотов. Так, грузоподъёмность грузовых П. с. превысила 5000 т, валовая вместимость — 1500 регистровых т, экипаж — 100 чел., скорость наиболее быстроходных П. с. (Клиперов) достигла 18 узлов (около 33 км/ч) и более. С распространением судов, приводимых в движение механическими двигателями (Пароходов и Теплоходов), в конце 19 — начале 20 вв. П. с. утратили своё значение основного транспортного средства. Современные П. с. используют преимущественно в спортивных (яхты (См. Яхта),Швертботы), туристских и учебных целях.

Э. Г. Логвинович.

Силуэты парусных судов: 1 — со шпринтовым парусным вооружением; 2 — с рейковым парусным вооружением; 3 — с бермудским парусным вооружением; 4 — с латинским парусным вооружением; 5 — с гафельным парусным вооружением; 6 — куттер; 7 — люгер; 8 — шхуна-бриг; 9 — двухмачтовая шхуна; 10 — бригантина; 11 — бриг; 12 — трёхмачтовая шхуна; 13 — шхуна-барк; 14 — баркентина; 15 — трёхмачтовый барк; 16 — фрегат; 17 — четырёхмачтовый барк; 18 — четырёхмачтовый корабль; 19 — пятимачтовый барк.

ПАРУСНОЕ судно - судно, приводимое в движение энергией ветра с помощью парусов. Различаются по числу мачт (1-7) и типу парусного вооружения.

ПАРУСНОЕ СУДНО, судно, приводимое в движение энергией ветра с помощью парусов. Парусное судно различают по числу мачт (от 1 до 7) и по типу парусного вооружения, которое определяется формой парусов (прямое, косое, смешанное), элементами рангоута и парусов (рейковое, шпринтовое, гафельное и др.), типом судна (например, шхуны), районом распространения (бермудское, португальское и др.). История парусного судна насчитывает свыше 5 тыс. лет. Паруса как вспомогательный источник движущей силы на гребных военных и транспортных судах применялись в Древнем Египте, Древней Греции, Древнем Риме и др. Наивысшего развития парусный флот достиг к середине 19 в. В современном флоте используются в качестве спортивных, прогулочных, учебных судов. Ужесточение требований, связанное с охраной окружающей среды, привело к разработке и постройке ряда коммерческих парусных судов.

sailing vessel

sail(ing) boat, sailing craft, sail, sailcraft, sailer, sailing ship

па́русное су́дно

судно, приводимое в движение энергией ветра с помощью парусов. Различаются по числу мачт (1—7) и типу парусного вооружения. См. рис.

* * *

ПА́РУСНОЕ СУ́ДНО, судно, приводимое в движение энергией ветра с помощью парусов. Различаются по числу мачт (1—7) и типу парусного вооружения.

парусник, - судно, приводимое в движение энергией ветра с помощью парусов. П. с. различают по числу мачт (от 1 до 7) и по типу парусного вооружения (см. рис.). П. с. были осн. типом мор. судов, в совр. флоте используются в качестве спортивных, прогулочных, учебных судов. Рост цен на топливо и ужесточение требований, связанных с охраной окружающей среды, привели к разработке проектов и постройке ряда коммерч. П. с.

Силуэты парусных судов: 1 - со шпринтовым парусным вооружением; 2 - с рейковым вооружением; 3 - с бермудским вооружением; 4 - с латинским вооружением; 5 - с гафельным вооружением; 6 - куттер; 7 - люгер; 8 и 9 - двухмачтовые шхуны; 10 - бригантина; 11 - бриг; 12 и 13 - трёхмачтовые шхуны; 14 - баркентина; 15, 17 и 19 - барки; 16 и 18 - корабли

sail(ing) boat, sailing craft, sail, sailcraft, sailer, sailing ship

nave a vela, veliero m

вітри́льне судно́

вітри́льне судно́

c) Термин "парусное судно" означает любое судно под парусом, включая имеющее механическую установку, при условии, если она не используется.

Источник: Конвенция о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года (COLREG-72, МППСС-72)

c) Термин "парусное судно" означает любое судно под парусом, включая имеющее механическую установку, при условии, если она не используется.

Источник: Конвенция о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года (COLREG-72, МППСС-72)