«Воздушная подушка»

область повышенного давления воздуха между основанием машины и опорной поверхностью, между подвижными и неподвижными элементами механизмов в приборах, машинах-орудиях. Применяется в транспортных устройствах (Судно на воздушной подушке, Экраноплан и так называемые летательные аппараты), в различных приборах (Гироскопах) и механизмах в роли «воздушного подшипника» для уменьшения трения между взаимно соприкасающимися поверхностями. Различают статический и динамический способы образования В. п. В статическом способе давление в В. п. создаётся вентилятором или компрессором, в динамическом — относительной скоростью воздушного потока. Из многих известных схем (способов) образования В. п. основные: камерная, сопловая, щелевая и крыльевая.

По камерной схеме (рис., а) подъёмная сила возникает вследствие статического давления воздуха, нагнетаемого вентилятором под основание камеры. От действия подъёмной силы камера поднимается и через образовавшийся между кромками камеры и опорной поверхностью зазор происходит истечение воздуха. Так как площадь истечения достаточно велика, то даже при сравнительно малых зазорах требуется значительный расход воздуха. По сопловой схеме (рис., б)В. п. образуется за счёт истечения воздуха из сопла, расположенного по периметру соплового устройства. Подъёмная сила складывается из силы статического давления на основание соплового устройства и реактивных сил истечения воздуха через сопло. Эта схема позволяет получать большие зазоры между основанием соплового устройства и опорной поверхностью при меньших расходах воздуха. По щелевой схеме (рис., в) В. п. образуется в тонкой щелевой полости, из которой воздух вытекает во все стороны. Эта полость располагается между специальной профилированной несущей и опорной поверхностями транспортного устройства, подвижными и неподвижными элементами механизмов в машине-орудии. Повышенное давление в В. п. поддерживается в результате относительного движения поверхностей и вязкости проходящего через щель воздуха. По крыльевой схеме (рис., г) В. п. образуется вследствие повышенного давления воздуха под крылом летательного аппарата (например, экраноплана) при его движении с некоторым углом атаки вблизи опорной поверхности.

Лит.: Степанов Г. Ю., Гидродинамическая теория аппаратов на воздушной подушке, М., 1963.

К. П. Вашкевич.

Основные схемы образования воздушной подушки: а — камерная; б — сопловая; в — щелевая; г — крыльевая.

ПОДУ́ШКА, -и, ж.

ВОЗДУШНАЯ ПОДУШКА - область повышенного давления воздуха между основанием машины (напр., судна на воздушной подушке) и опорной поверхностью, между подвижными и неподвижными элементами механизмов (напр., воздушный подшипник), в приборах (напр., гироскопах).

air cushion

air cushion, air film, gas film, air-cushion support

возду́шная поду́шка

область повышенного давления воздуха между основанием машины (например, судна на воздушной подушке) и опорной поверхностью, между подвижными и неподвижными элементами механизмов (например, воздушный подшипник), в приборах (например, гироскопах).

* * *

ВОЗДУ́ШНАЯ ПОДУ́ШКА, область повышенного давления воздуха между основанием машины (напр., судна на воздушной подушке) и опорной поверхностью, между подвижными и неподвижными элементами механизмов (напр., воздушный подшипник), в приборах (напр., гироскопах).

область повыш. давления воздуха между основанием машины и опорной поверхностью, между подвижными и неподвижными элементами механизмов в приборах, машинах-орудиях. Различают статические (повыш. давление создаётся вентилятором или компрессором) и динамические (напр., вследствие повыш. давления воздуха под крылом ЛА при его движении вблизи опорной поверхности) способы образования В. п. Применяется в трансп. устройствах (напр., судах на воздушной подушке, экранопланах), в разл. приборах и механизмах в роли "возд. подшипника" для уменьшения трения между взаимно соприкасающимися поверхностями. Из мн. известных схем (способов) образования В. п. основные: камерная, сопловая, щелевая и крыльевая (см. рис.).

Основные схемы образования воздушной подушки: а - камерная; о - сопловая; в - щелевая; г - крыльевая

ВОЗДУШНАЯ ПОДУШКА — конструктивно созданная область повышенного давления атмосферного воздуха между основанием машины и опорной поверхностью, между подвижными и неподвижными элементами механизмов в приборах, машинах-орудиях. Эффект В. п. используется в транспортных устройствах (напр. судах на В. п.), в различных приборах (напр. гироскопах (см.)) и механизмах в роли «воздушного подшипника» для уменьшения трения между взаимно соприкасающимися поверхностями.