«Автосцепка»

устройство для автоматического сцепления железнодорожного подвижного состава, передачи и смягчения действия продольных усилий, развиваемых при движении и остановке поезда, а также при маневровой работе. Обеспечивает автоматическое сцепление подвижного состава при соударении, автоматическое возвращение деталей механизма в положение готовности к сцеплению после разведения подвижного состава и возможность работы «на буфер», когда при соударении А. их сцепления не требуется. Расцепление производится вручную (при этом человек не заходит между вагонами).

На рис. показана А. и её расположение на вагоне. В корпусе А. 13 размещаются детали механизма сцепления. Тяговый хомут 6 с помощью клина 8, закрепленного болтами, упорной плиты 7, переднего 9 и заднего 1 упоров передаёт через поглощающий аппарат 5 продольные растягивающие и сжимающие усилия от корпуса А. на раму вагона. Маятниковые подвески 11 и центрирующая балка 12возвращают в центральное положение отклоненный корпус А. Расцепной рычаг 3, удерживаемый кронштейном 2 и державкой 10, и цепь 14 предназначены для расцепления А. и установки механизма в выключенное положение при необходимости работы «на буфер»; поддерживающая планка 4 служит для удержания тягового хомута с поглощающим аппаратом и упорной плитой. Корпус сцепки имеет два зуба — большой и малый, между которыми образован зев. При сцеплении малый зуб одной сцепки входит в зев другой, а расположенные в корпусе А. замки нажимают один на другой и входят в карманы корпусов 13, обеспечивая сцепление. В сцепленном состоянии замкодержатель препятствует саморасцеплению А. в пути под влиянием ударов и толчков. Для расцепления А. необходимо поворотом валика подъёмника любой из сцепок сначала отпереть соответствующий замкодержатель, а затем отвести замок назад. В положение готовности к новому сцеплению замки приводятся при выводе малого зуба из зева или без разведения А. (при ошибочном расцеплении) — поднятием замкодержателя.

Прочность деталей А. несколько ниже прочности рамы вагона во избежание её разрушения при значительных продольных усилиях.

Лит.: Вагоны. Конструкция, теория и расчет, под ред. Л. А. Шадура и И. И. Челнокова, М., 1965; Коломийченко В. В., Голованов В. Г., Автосцепка подвижного состава, М., 1967.

В. В. Коломийченко, А. М. Ножевников.

Автосцепка СА-3.

1. а́втосце́пка;
2. а́втосце́пки;
3. а́втосце́пки;
4. а́втосце́пок;
5. а́втосце́пке;
6. а́втосце́пкам;
7. а́втосце́пку;
8. а́втосце́пки;
9. а́втосце́пкой;
10. а́втосце́пкою;
11. а́втосце́пками;
12. а́втосце́пке;
13. а́втосце́пках.

АВТОСЦЕ́ПКА, -и, жен. Устройство для автоматической сцепки вагонов.

| прил. автосцепочный, -ая, -ое.

-и, род. мн. -пок, дат. -пкам, ж. ж.-д.

Устройство для автоматической сцепки вагонов.

ж.

Устройство для автоматического сцепления вагонов и локомотивов.

АВТОСЦЕПКА - устройство для автоматического сцепления (при соударении или нажатии) локомотивов и вагонов с ручным расцеплением.

жен.;
ж.-д. automatic coupling

automatic coupler, automatic coupling, quick-release hitch

ж. ж.-д.

attelage m automatique

ж. ж.-д.

enganche automático

АВТОСЦЕ́ПКА -и; мн. род. -пок, дат. -пкам; ж. Ж.-д. Устройство для автоматической сцепки вагонов.

* * *

устройство для автоматического сцепления (при соударении или нажатии) локомотивов и вагонов с ручным расцеплением.

* * *

АВТОСЦЕ́ПКА, устройство для автоматического сцепления (при соударении или нажатии) локомотивов и вагонов с ручным расцеплением.

автосцепное устройство. - 1) устройство для автоматич. сцепления вагонов и локомотивов; срабатывает при их соударении (нажатии). А. обеспечивает безопасность, т. к. при расцеплении, к-рое производится вручную, человек не находится между вагонами. А. смягчает действие продольных усилий при движении и остановке поезда, облегчает и ускоряет маневровую работу, позволяет увеличить массу поездов, уменьшает возможность обрывов составов.

2) Устройство для автоматич. соединения навесного с.-х. орудия или машины с механизмом навески трактора. В СССР навесные плуги, культиваторы, сеялки и др. орудия и машины оборудуют А. СА-1 (см. рис.) или СА-2, отличающимися между собой размерами и прочностью. А. состоит из замка, к-рый крепят на раме орудия или машины, и рамки, к-рую соединяют с тягами навески трактора. Трактор подают к орудию задним ходом и после того, как рамка войдёт в замок, включают гидросистему трактора, и рамка фиксируется в замке.

Автосцепка СА-1 плуга: а - замок; б - рамка; 1 - рама плуга; 2 замок; 3 - рамка; 4 - нижние тяги механизма навески трактора; 5 - верхняя тяга механизма навески трактора

АВТОСЦЕПКА — механизм для автоматического сцепления при нажатии или соударении локомотивов и вагонов. А. обеспечивает передачу и смягчение продольных усилий и амортизацию ударных нагрузок при движении железнодорожного подвижного состава, при его манёврах или остановках. Корпус и детали механизма сцепления (зуб, замок, замкодержатель, предохранитель, подъёмник и валик подъёмника) выполнены из стального литья. Расцепление производится вручную при помощью расцепного привода.