«Лаг»

прибор для определения скорости корабля. Простейшего устройства Л. состоит из деревянного прямоугольного сектора, радиусом около 15 см. В дуге сектора врезывается свинцовая пластинка такой величины, чтобы сектор углублялся в воду почти до²/₃своей высоты. К вершине сектора приплеснивается конец тонкой веревки около 100 саж. длины, называемый лаглинем, а к остальным двум концам сектора привязываются веревочки, соединяющиеся с лаглинем на таком расстоянии от сектора, чтобы при вертикальном положении сектора и вытянутом лаглине последний имел горизонтальное положение. Такой сектор, брошенный за борт судна, остается в воде неподвижным, а по мере удаления от него судна травят лаглинь и по длине вытравленного за борт лаглиня в 15 или 30 секунд судят о скорости корабля. Чтобы эту скорость получать прямо в узлах (см. Узел), т. е. в морских милях в час, лаглинь имеет марки, устройство которых (у моряков разбивка лаглиня) делается следующим образом. Отмерив от сектора по длине лаглиня 2 или 1¹/₂длины судна ввязывают в него кусок флагдука, а затем через каждые 48 футов длины, кончик 1-й с одним, 2-й с двумя узелками и т. д., причем расстояние между каждыми такими кончиками делится еще на 4 части. Кончики настолько длинны и узелки такой величины, что можно в темноте ощупью определить какая марка окажется в руке или ближайшая к ней в момент задержания лаглиня. Сектор бросают с кормы с подветренной стороны и травят свободно лаглинь; когда заметят, что флагдук на лаглине выходит за борт, поворачивают 30⁰склянку (см. Склянка) или же пускают в ход секундный счетчик; когда вытечет склянка или же по счетчику пройдет 30 с, задерживают лаглинь, тогда число узелков на марке, соответствующей задержанной части лаглиня, покажет скорость корабля в морских милях в час. Описанный Л. теперь редко употребляется. В настоящее время самый распространенный Л. Уокера, показывающий переплытое кораблем расстояние за данное время. Основную часть Л. составляет цилиндрическая металлическая трубка с винтовыми крыльями, наз. пером, и соединяющаяся посредством особого, тугоплетеного лаглиня длиной 40 саж. с металлической коробкой (счетчик), заключающей в себе систему зубчаток и циферблат со стрелками. На окружности циферблата сделаны деления, обозначающие морские мили. Коробка с циферблатом укрепляется на борте корабля в корме, а перо бросается за борт; вращение пера, вследствие хода корабля, передается стрелкам циферблата и по последнему определяется переплытое расстояние в морских милях. Лаглинь должен быть так сделан, чтобы он не обнаруживал кручения, иначе действия Л. будут неправильны. Для правильной передачи вращения пера счетчику лаглинь соединяется не прямо с коробкой, а помощью небольшого колеса, так сказать маховика. Каждая миля отмечается ударом звонка внутри счетчика. При скоростях, превышающих 16 узлов, перо иногда выскакивает из воды и потому для весьма быстроходных судов в последнее время предложен Л. с двойной вертушкой системы Робинзона, изобретенный Флерье. Коробка с вертушкой буксируется посредством лаглиня в воде на расстоянии от кормы корабля по крайней мере равном длине последнего и, благодаря своей тяжести, на такой глубине, что при самых больших скоростях не выходит из воды. Лаглинь делается из линя ок. 60 мм. в окружности, из четырех прядей, из которых одна заменена проводником. На судне в любом месте устанавливается батарея из 12 элементов Лекланше, электрический звонок и замыкатель. Если последним замкнуть ток, то через каждые 24 оборота вертушки произойдет удар звонка и по числу этих ударов в известное число секунд определяется скорость корабля по особой табличке, которая вычисляется для данного типа вертушки при помощи сравнительных наблюдений на пробной миле.

И. Ш.

(от голл. log)

1) навигационный прибор для измерения скорости хода судна и пройденного расстояния. 2) Положение судна бортом к ветру, волне, причалу и т. п. Например, «стать Л. к волне» означает — стать бортом к волне, «ошвартоваться Л.» — пристать бортом к др. судну и т. п.

1. ла́г;
2. ла́ги;
3. ла́га;
4. ла́гов;
5. ла́гу;
6. ла́гам;
7. ла́г;
8. ла́ги;
9. ла́гом;
10. ла́гами;
11. ла́ге;
12. ла́гах.

муж., мор. одна сторона, бок корабля, относительно к пушкам; палить лагом, из всех орудий одной стороны.

| Относительно к водяным бочкам: слой, ряд.

| Снаряд для измеренья скорости судна: деревянный треугольничек бросается стойком в воду, на бечевке, размеренной на узлы (1/120 морской мили); сколько их выйдет в 30-ти секундную склянку (песочные часы в 1/120 часа), столько миль судно бежит в час. Лаговый, к лагу относящийся. Лаглинь, тонкая бечевка, на которой кидается лаг.

ЛАГ, -а, муж. (спец.). Прибор для определения скорости хода судна и пройденного им расстояния.

| прил. лаговый, -ая, -ое.

-а, м. мор.

1.

Навигационный прибор для измерения скорости хода судна и пройденного расстояния.

2.

Борт судна.

Стать лагом к волне. Стать лагом к течению.

□

[Шквал] повалил его [корвет] набок всем лагом. Станюкович, Беспокойный адмирал.

[голл. log]

ЛАГ, лага, муж. (голланд. laag) (мор.).

1. Морской инструмент, определяющий при погружении в воду скорость движения судна. Ручной лага. Бросить лага.

2. Борт судна. Палить всем лагом (стрелять из орудий какой-нибудь стороны судна).

I

1.

Навигационный прибор для определения скорости хода судна или пройденного им расстояния.

2.

Борт судна (при определении положения судна относительно волны, другого судна и т.п.).

II

Разрыв во времени между двумя явлениями или процессами, находящимися в причинно-следственной связи.

ЛАГ (от англ. lag - запаздывание) (временной лаг) - показатель, отражающий отставание или опережение во времени одного явления по сравнению с другими (напр., в экономике время от момента вложения средств до получения отдачи).

ЛАГ (от нидерл. log) - 1) прибор для определения скорости судна и пройденного им расстояния. Различают механические (вертушка с лопастями, буксируемая на тросе) и гидравлические (измеряют возникающий при ходе судна динамический напор воды).

2) лаг гидроакустический - гидроакустическая станция для определения скорости судна относительно морского дна (абсолютной скорости) и угла сноса судна.

ЛАГ (от голландского log), прибор для определения скорости судна и пройденного им расстояния относительно воды (относительный лаг) или скорости судна относительно морского дна и угла сноса судна (гидроакустический, или абсолютный, лаг).

I I. "измеритель скорости хода корабля; бечевка с узлами и чуркой на конце, раскручивающаяся с ручной катушки", стар. лог – то же, Уст. морск. 1720 г.; см. Смирнов 180. Заимств. из голл. lоg "инструмент для измерения пройденного расстояния" (морск.), нем. Lоg – то же; возводятся к др.-исл. lág "чурбан"; см. Маценауэр, LF 9, 186; Клюге-Гётце 363.II II. "ряд орудий по одному борту корабля". Из голл. lааg – то же; см. Мёлен 118; Маценауэр 235.

муж. log бросать лаг ≈ heave the log

log мор.

м мор.

Log n

лаг м мор. Log n 1a

м. мор.

loch m

м. мор.

1)(прибор) corredera f

2)(борт судна) borda f

стать ла́гом к(+ дат. п.) — colocarse de borda (a)

м.

1)velocimetro

2)(борт судна) bordo

(англ. lag) - разрыв по времени между двумя взаимосвязанными экономическими явлениям, например, осуществлением затрат и получением экономического эффекта. Запаздывание означает, что влияние одной переменной на другую проявляется через некоторый промежуток времени. Используемый в экономико-математических моделях распределенный Л. учитывает наличие разных промежутков времени между разными частями явления-следствия и явления-причины. Например, принимается во внимание, что после выпуска партии товаров она поступает в продажу частями с разными интервалами времени (лагами).

ЛАГ -а; м. [голл. log] Мор.

1. Навигационный прибор для измерения скорости хода судна и пройденного расстояния. Л. показывает пять узлов хода.

2. Борт судна. Стать лагом к волне. Стать лагом к течению.

* * *

I

(от голл. log), 1) лаг относительный — навигационный прибор для определения скорости судна и пройденного им расстояния относительно воды. Различают лаги гидродинамические (основанные на измерении разности статического давления воды и давления воды, обтекающей судно) и индукционные (электродинамические и электромагнитные; измеряют индуцируемую эдс, значение которой пропорционально скорости судна).2) лаг гидроакустический (абсолютный) — гидроакустическая станция для определения скорости судна относительно дна (абсолютной скорости) и угла сноса судна. Типы лагов: доплеровский и корреляционный.

II

(от англ. lag — запаздывание) (временной лаг), показатель, отражающий отставание или опережение во времени одного явления по сравнению с другими (например, в экономике время от момента вложения средств до получения отдачи).

* * *

ЛАГ (от нидерл. log),

1) прибор для определения скорости судна и пройденного им расстояния. Различают механические (вертушка с лопастями, буксируемая на тросе) и гидравлические (измеряют возникающий при ходе судна динамический напор воды).

2) лаг гидроакустический — гидроакустическая станция для определения скорости судна относительно морского дна (абсолютной скорости) и угла сноса судна.

(от голл. log) - прибор для определения скорости судна и пройденного им расстояния. Наиболее распространены показывающие скорость относительно воды гидродинамические Л., действие к-рых осн. на измерении разности статич. давления воды и давления воды, обтекающей корпус, гидро-механические Л. (в виде вертушки с винтообразными лопастями, устанавливаемой в спец. нише лод лнищем или буксируемой за кормой судна на тросе), и электродинамические Л., осн. на измерении индуцируемой в электромагнитном датчике эдс, значение к-рой пропорционально скорости судна относительно воды. Для определения скорости судна относительно мор. дна (абс. скорости) и угла дрейфа судна используются доплеровские (гидроакустические) Л.

ЛАГ — навигационный прибор для измерения скорости судна и пройденного им расстояния. Различают Л. относительные и абсолютные, измеряющие скорость соответственно относительно воды, относительно дна.