«Гребной винт»

см. Винт.

наиболее распространённый судовой Движитель. Состоит из насаживаемой на гребной вал ступицы с лопастями, расположенными на равных угловых расстояниях одна от другой, под некоторым углом к продольной оси вала (рис. 1).

Различают Г. в. цельные, с лопастями, отлитыми или отштампованными вместе со ступицей, со съёмными лопастями, с поворотными лопастями (т. н. винты регулируемого шага, у которых шаг может быть изменен поворотом лопастей во время движения судна, чем изменяется скорость и направление движения судна, при неизменных направлении и скорости вращения Г. в.).

Основные геометрические характеристики Г. в.: диаметр D — удвоенное расстояние от оси до наиболее удалённой в радиальном направлении точки лопасти; шаг Н винтовой поверхности, образующей лопасти; шаговое отношение H/D; дисковое отношение — отношение площади поверхности всех лопастей к площади окружности диаметром D; число лопастей Z и форма сечений лопастей соосными с Г. в. цилиндрическими поверхностями. Диаметр современных Г. в. — 0,2—0,3 м у моторных лодок, до 10 м у крупных танкеров, шаговое отношение — в пределах 0,4—2,0, дисковое отношение — 0,3—1,2, число лопастей от 2 до 8, чаще применяют 3—5-лопастные Г. в. (рис. 2). Изготовляют Г. в. из латуни, бронзы, чугуна, стали, пластмасс.

Принцип действия Г. в. тот же, что и воздушного винта (См. Воздушный винт). В основе современных методов расчёта Г. в. лежит вихревая теория Н. Е. Жуковского, однако расчёт Г. в. усложняется значительно большей, чем у воздушных винтов, шириной лопастей и возникновением кавитации (См. Кавитация). Г. в. и корпус судна гидродинамически взаимодействуют, вследствие чего потребляемая Г. в. мощность зависит от формы обводов корпуса судна и расположения Г. в. относительно корпуса.

Лит.: Лаврентьев В. М., Судовые движители, М. — Л., 1949: Басин А. М., Миниович И. Я., Теория и расчёт гребных винтов, Л., 1963; Кацман Ф. М., Кудреватый Г. М., Конструирование винто-рулевых комплексов морских судов, Л., 1963.

И. Я. Миниович.

Рис. 1. Размещение гребного винта в корме судна: 1 — ступица; 2 — лопасть; 3 — пятка ахтерштевня; 4 — руль судна.

Рис. 2. Цельный 5-лопастный гребной винт.

screw propeller, propeller screwscrew propeller

marine propeller, screw propeller, propeller, screw

наиболее распространённый судовой движитель. Г. в. имеет насаживаемую на гребной вал ступицу с лопастями, располож. на равных расстояниях одна от другой под нек-рым углом к продольной оси вала (см. рис.). Различают Г. в.: цельные, с лопастями, отлитыми или отштампов. вместе со ступицей (винты фиксиров. шага), со съёмными лопастями или с поворотными лопастями (винты регулируемого шага); используются также винты в насадке. Изготовляют Г. в. из латуни, бронзы, чугуна, стали, пластмасс.

Гребной винт судна

marine propeller, screw propeller, propeller, screw

* * *

propelling screw

суд. elica navale

гребни́й ґвинт

гребни́й ґвинт