«Канал»

I

Кана́л (от лат. canalis — труба, жёлоб)

в гидротехнике, искусственное русло (водовод) правильной формы с безнапорным движением воды, устроенное в грунте. К. сооружают в открытой выемке или в насыпи (при пересечении балок, оврагов и др.), иногда — в полувыемке-полунасыпи (К. на косогоре). По назначению различают К.: судоходные (искусственные водные пути), энергетические (деривационные), оросительные (ирригационные), обводнительные, осушительные, водопроводные, лесосплавные, рыбоводные, комплексного назначения.

Судоходные К. бывают: соединительные (рис. 1) между судоходными реками, озёрами и морями [напр., Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина, Канал имени Москвы (см. Москвы имени канал), Днепровско-Бугский канал, Панамский канал]; обходные (обводные) К., устраиваемые в целях улучшения условий судоходства, в обход порожистых участков рек, бурных участков больших озёр и морей (Приладожские каналы, Онежский К., Береговой Мексиканский К. и др.); спрямляющие К. — для уменьшения извилистости судового хода и сокращения длины водного пути (Хорошевский К. на р. Москве, К. на р. Дон ниже Цимлянской ГЭС и др.); подходные К. — для обеспечения подхода из моря, озера или реки к крупным городам, внутренним портам, промышленным предприятиям (Ленинградский и Астраханский морские К., Манчестерский К. и др.). Судоходные К. разделяются также на открытые и шлюзованные. Первые устраивают при соединении водных путей, имеющих практически одинаковые уровни воды, вторые — при разных уровнях, а также в случаях, когда трасса К. пересекает высокий водораздел. Шлюзованные К. обычно состоят из нескольких участков, располагаемых на разных уровнях, — Бьефов, между которыми устраивают Шлюзы или Судоподъёмники. Обходные и подходные К., как правило, делаются открытыми, соединительные — шлюзованными. Вода в судоходные (шлюзованные) К. подаётся самотёком (самотёчные К.) или накачивается насосными станциями (См. Насосная станция)(машинные К.). Судоходные К. характеризуются значительной протяжённостью (например, длина берегового К. в США от Нью-Йорка до полуострова Флорида около 1,8 тыс. км,Беломорско-Балтийского канала (См. Беломорско-Балтийский канал)—227 км, Днепровско-Бугского канала — 196 км, морские К., например Суэцкий канал—171 км, Панамский канал — 81,6 км), большими размерами поперечного сечения (ширина по зеркалу Суэцкого К. 120—150 м, глубина 12—13 м).

Энергетические (деривационные) К. подводят воду из реки, водохранилища, озера к гидроэлектрической станции (См. Гидроэлектрическая станция) или отводят от неё воду, прошедшую через турбины (рис. 2). Они характеризуются сравнительно небольшой длиной: подводящие К. обычно не превышают 5—10 км (максимум 30 км), отводящие — редко достигают нескольких км. Расход воды (пропускная способность) энергетических К. бывает различным, превышая в отдельных случаях 1000 м³/сек (например, пропускная способность деривационного К. при ГЭС Монтелимар во Франции 1860 м³/'сек).В СССР деривационные К. имеются на ГЭС: Земо-Авчальской, Рионской, Кондоложской, на Севанском каскаде и др.

Оросительные (ирригационные) К., предназначенные для подачи воды к орошаемым земельным массивам, обычно образуют систему К. магистральных, распределительных, собственно оросительных (оросителей) и водосбросных (см. Орошение). В оросительные К. вода поступает самотёком или подаётся насосами. В крупных ирригационных системах длина магистральных К. нередко достигает нескольких сот км(Каракумский канал, 1-я очередь, до г. Ашхабада, — свыше 800 км,Северо-Крымский канал— более 400 км.Большой Ферганский канал— около 300 км).Расходы воды в головной части этих К, — 250—500 м³/сек.

Обводнительные К. подают воду для нужд сельского хозяйства (главным образом животноводства) в безводные и засушливые районы (например, обводнительные К. в низовьях Волги, К. Терско-Кумской обводнительной системы). Поскольку при обводнении на засушливых землях обычно образуются мелкие (оазисного характера) орошаемые участки, обводнительные К. часто являются одновременно и оросительными (например, Невинномысский, Кубань-Калаусский и др. К.).

Осушительные К. собирают воду, поступающую из осушительной или дренажной сети (на заболоченной или излишне увлажнённой территории), и отводят её в водоприёмник (реку, озеро, море) самотёком или с помощью насосных станций (см. Мелиорация). Осушительные К. трассируются, как правило, по наиболее низким отметкам осушаемой территории (по тальвегам).

Водопроводные К. служат для подачи воды от источника водоснабжения (См. Водоснабжение)к месту её потребления — промышленному району, городу, посёлку и т.п. К большим водопроводным К. в СССР относятся каналы: Иртыш — Караганда общей протяжённостью около 460 км и пропускной способностью в головной части 75 м³/сек, Северский Донец — Донбасс — около 130 км, при головном расходе воды 25 м³/сек. Условия эксплуатации и санитарные требования иногда вызывают необходимость делать водопроводные К. закрытыми (например, водопроводный К. длина около 30 км. подающий воду из Учинского водохранилища к Москве).

Лесосплавные К. устраиваются для сплава леса молем или плотами обычно от мест его заготовки до лесосплавной реки или лесопильного завода (см. Лесосплав). Лесосплавные К. сооружаются также в районах гидроузлов для направления лесосплава в обход гидротехнических сооружений.

Рыбоводные К. служат для подачи воды на искусственные нерестилища, для соединения с рекой отдельных изолированных водоёмов (озёр), в которых водится рыба, для опреснения лиманов (например, в низовьях р. Кубани) и т.п.

Комплексные К. сооружают для решения одновременно нескольких водохозяйственных задач. Особенно большое развитие эти К. получили в СССР в связи с комплексным использованием речных водных ресурсов. Например, К. имени Москвы осуществляет подачу воды для судоходства, водоснабжения и обводнения г. Москвы; Волго-Донской К. имени В. И. Ленина (вместе с Цимлянской ГЭС) — судоходно-ирригационно-обводнительный и энергетический комплекс; К. Иртыш — Караганда, кроме основной задачи — водоснабжения, решает и вопросы орошения земель в Центральном Казахстане.

Формы поперечного сечения К. (рис. 3) зависят от его назначения, строительных свойств грунтов, условии производства земляных работ и др. Наиболее распространённые формы сечений К., сооружаемых в мягких грунтах, — трапецеидальная и полигональная. Последняя обычно применяется при сооружении больших судоходных К. Прямоугольное сечение целесообразно при проведении К. в скальных выемках. Иногда (например, при прохождении трассы К. в пределах населённых пунктов, на косогорных участках и т.д.) прямоугольное сечение в мягких грунтах обеспечивается сооружением вертикальных подпорных стенок (См. Подпорная стенка).

Размеры сечения К. определяются гидравлическим расчётом по заданному расходу воды и допустимым для условий данного К. скоростям течения, а для судоходных и лесосплавных К., кроме того, — габаритами пропускаемых судов и плотов. Отношение площади живого сечения (См. Живое сечение) судоходных К. к площади миделева сечения (См. Миделевое сечение) расчётного судна должно быть не менее 4 для К. на водных путях 1-й категории; 3,5 (2-й категории); 3 (3-й и 4-й категорий); при меньших значениях этого отношения существенно возрастает сопротивление движению судна.

Уклоны (заложения) откосов К. устанавливают в зависимости от характера грунтов. При большой глубине выемок, а также в сложных геологических условиях устойчивость откосов проверяется расчётом.

Скорости течения воды, допустимые в К., имеют предельные значения: максимальные, исключающие возможность размыва ложа К., и минимальные, обеспечивающие незаносимость (незаиляемость) ложа К. и не допускающие его зарастания растительностью. Так, например, безопасными в отношении размыва для К., проведённых в мягких грунтах (пески, суглинки), при глубине воды более 3 м являются скорости в пределах 0,4—1,5 м/сек; в твёрдых породах (мергели, песчаники) — 3,1—5,6 м/сек. Для определения незаиляющих скоростей воды пользуются формулами, основанными на принципе т. н. наносотранспортирующей способности потока. Минимальные скорости в К., при которых не должно быть зарастания их ложа: 0,3 м/сек — для малых К. и 0,5— для больших К.

Облицовки ложа (одежды) К. устраиваются для предохранения его от размыва течением и волнами, сокращения потерь воды на фильтрацию в грунт и уменьшения шероховатости дна и откосов (для увеличения пропускной способности К.). Облицовки, служащие только для защиты откосов К. от размыва, выполняются в виде каменного мощения, каменной укладки и наброски, а также в виде бетонных и железобетонных плит. Такие облицовки применяются обычно на судоходных К. На оросительных, обводнительных и осушительных К. используются иногда дерновые фашинно-хворостяные, плетнёвые и др. крепления. Противофильтрационные облицовки (экраны) выполняются обычно из глин, суглинков и из хорошо разложившегося торфа. Для предохранения экранов от механических повреждений и температурных влияний их покрывают защитным слоем из песчаного или гравелистого грунта. Бетонные, железобетонные (рис. 4) и асфальтобетонные облицовки наиболее универсальны: они надёжно защищают ложе К. от размыва, обеспечивают его водонепроницаемость, увеличивают пропускную способность. Вместе с тем они позволяют полностью механизировать строительные работы. Для борьбы с фильтрацией на К., кроме устройства облицовок (экранов), применяют также Кольматаж, механическое уплотнение грунтов, плёнки из синтетических материалов и др. способы.

Сооружения на К. Кроме специальных сооружений, связанных с эксплуатацией К. (шлюзы на судоходных К., насосные станции на машинных К., Водоспускии др.), на трассе всех К. возводят также большое количество гидротехнических сооружений различного назначения. К ним относятся сооружения в местах пересечений К. с водотоками (трубы, Дюкеры, Акведуки), с путями сообщений (Виадуки, туннели, мосты, паромные переправы и др.) и в местах резкого перелома рельефа местности (перепады, Быстротоки).

Историческая справка. Задолго до н. э. в древних государствах Юго-Востока и Востока с развитием земледелия появилась необходимость в устройстве оросительных и обводнительных К. Известно, например, орошение в долине р. Нил в Египте за 4400 лет до н. э. и в Китае (на р. Янцзы) в 3-м тыс. до н. э. Строительство судоходных К. также началось ещё в древности (например, К. от Нила к Красному морю существовал в 6 в. до н. э.; китайский Великий канал). В средние века судоходные К. сооружались главным образом в Голландии, Франции, Англии. Большое значение для строительства судоходных К. имело изобретение в 15 в. в Голландии камерного шлюза. В 16—17 вв. развитие торговли и мануфактурного производства потребовало улучшения путей сообщения и устройства судоходных К. В 17—18 вв. и 1-й половине 19 в. водные пути были основными, самыми экономичными транспортными артериями. К числу наиболее значительных сооружений этого периода относятся судоходные К. во Франции (Сена — Луара, Лангедокский, Центральный и др.), в Германии (Финов, Одер — Шпре, Одер — Висла, Эльба — Хафель и др.), в Англии (Бриджуотер, Каледонский и др.). В связи с широким развитием мировой торговли, а также в стратегических целях во 2-й половине 19 в. и в 20 в. сооружаются морские К. — Суэцкий, Кильский, Панамский. На территории СССР К. для целей орошения строились ещё в 8—6 вв. до н. э. в древних государствах Хорезме и Урарту. Известны оросительные К., построенные в 12—13 вв. н. э. в Грузии (Алазанский, Самгорский). В дальнейшем строительство К. развивалось в основном в целях улучшения речного судоходства (например, судоходный К. на р. Сухоне, 13 в.), для гидроэнергетических целей (подвод воды к водяным мельницам), иногда для осушения земель. Интенсивное строительство К. развернулось при Петре I. Ивановским К. была соединена р. Ока с верховьями р. Дона, построены Вышневолоцкая система, соединившая Волгу с р. Метой и Балтийским морем, Приладожские К. и позднее — судоходные соединения: Мариинское, Тихвинское, Огинское, Северо-Двинское и др. Новый этап в строительстве судоходных, энергетических, ирригационных и др. К. на территории СССР начался после Великой Октябрьской социалистической революции. Уже в 1918 проводились изыскания для сооружения Волго-Донского К. В восстановительный период и особенно в годы довоенных пятилеток в СССР широко развернулось строительство К., имеющих комплексное народно-хозяйственное значение. Большую роль в строительстве энергетических К. сыграл план ГОЭЛРО, в соответствии с которым был построен ряд гидроэлектростанций (например, Земо-Авчальская и Кондопожская) с деривационными К. Крупнейшим ирригационным комплексом довоенных пятилеток является Большой Ферганский К. В 30-е гг. сооружены К. Беломорско-Балтийский и имени Москвы, ряд оросительных К. в Средней Азии и на Кавказе. После Великой Отечественной войны 1941—1945 строительство К. осуществлялось в ещё более широких масштабах. Были построены и вступили в строй К.: Волго-Донской имени В. И. Ленина, Каракумский (до Ашхабада), Южный Голодностепский, Донской магистральный, Северо-Крымский, Северский Донец — Донбасс, Днепр — Кривой Рог, Аму-Бухарский и многие др.

Лит.: Угинчус А. А., Каналы и сооружения на них, М., 1953; Аскоченский А. Н., Орошение и обводнение в СССР, М., 1967; Гришин М. М., Гидротехнические сооружения, М., 1968.

П. Н. Кораблинов.

Рис. 2. Схема ГЭС деривационного типа: 1 — деривационный подводящий канал; 2 — деривационный отводящий канал; 3 — здание ГЭС; 4 — напорный бассейн; 5 — водосбросный канал; 6 — головной водозаборный узел; 7 — река.

Рис. 1. Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина. Общая схема.

Рис. 3. Формы поперечного сечения каналов: а — трапецеидальная; б — прямоугольная; в — полигональная.

Рис. 5а. Северо-Крымский магистральный канал (СССР).

Рис. 5б. Ирригационный канал Сан-Луис (США, Калифорния).

Рис. 4. Облицовка ложа канала бетонными плитами.

Рис. 5в. Канал им. Москвы (СССР).

Рис. 5г. Северный канал (Франция).

Рис. 5д. Сайменский канал (Финляндия).

Кана́л

в теории информации, всякое устройство, предназначенное для передачи информации. В отличие от техники, Информации теория отвлекается от конкретной природы этих устройств, подобно тому как геометрия изучает объёмы тел, отвлекаясь от материала, из которого они изготовлены (ср. Канал информационный). Различные конкретные системы связи рассматриваются в теории информации только с точки зрения количества информации (См. Информация), которое может быть надёжно передано с их помощью. Т. о. приходят к понятию К.: канал задаётся множеством «допустимых» сообщений (или сигналов) x на входе, множеством сообщений (сигналов) у на выходе и набором условных вероятностей р (у|х) получения сигнала у на выходе при входном сигнале х. Условные вероятности р (у|х) описывают статистические свойства «шумов» (помех), искажающих сигналы в процессе передачи. В случае, когда р (у|х) = 1 при у = хир (y|x) = 0 при у ≠ х, К. называют каналом без «шумов». В соответствии со структурой входных и выходных сигналов выделяют К. дискретные и К. непрерывные. В дискретных К. сигналы на входе и на выходе представляют собой последовательности «букв» из одного и того же или различных «алфавитов» (см. Код). В непрерывных К. входной и выходной сигналы суть функции непрерывного параметра t — времени. Возможны также смешанные случаи, но обычно в качестве идеализации предпочитают рассматривать один из указанных двух случаев.

Способность К. передавать информацию характеризуется некоторым числом — пропускной способностью, или ёмкостью, К., которое определяется как максимальное количество информации относительно сигнала на входе, содержащееся в сигнале на выходе (в расчёте на единицу времени).

Точнее: пусть входной сигнал ξ принимает некоторые значения хс вероятностями р(х). Тогда по формулам теории вероятностей можно рассчитать как вероятности q(y) того, что сигнал η на выходе примет значение у:

так и вероятности р (х, y) совмещения событий ξ = х, η = у:

р (х, у) = р (х) р (у|х).

По этим последним вычисляется количество информации (в двоичных единицах) и его среднее значение

где T — длительность ξ. Верхняя граница С величин R, взятая по всем допустимым сигналам на входе, называют ёмкостью К. Вычисление ёмкости, подобно вычислению энтропии (См. Энтропия), легче в дискретном случае и значительно сложнее в непрерывном, где оно основывается на теории стационарных случайных процессов.

Проще всего положение в случае дискретного К. без «шумов». В теории информации устанавливается, что в этом случае общее определение ёмкости С равносильно следующему:

где N(T)— число допустимых сигналов длительностью Т.

Пример 1. Пусть «алфавит» К. без «шумов» состоит из двух «букв» — 0 и 1, длительностью τ сек каждая. Допустимые сигналы длительностью Т = nτ представляются последовательностями символов 0 и 1. Их число N (Т) = 2ⁿ. Соответственно

сек.

Пример 2. Пусть символы 0 и 1 имеют длительность τ и 2τ сек соответственно. Здесь допустимых сигналов длительностью Т = nτ будет меньше, чем в примере 1. Так, при n = 3 их будет всего 3 (вместо 8). Можно подсчитать теперь

сек.

При необходимости передачи записанных с помощью некоторого кода сообщений по данному К. приходится преобразовывать эти сообщения в допустимые сигналы К., т. е. производить надлежащее Кодирование. После передачи надо произвести операцию декодирования, т. е. операцию обратного преобразования сигнала в сообщение. Естественно, что кодирование целесообразно производить так, чтобы среднее время, затрачиваемое на передачу, было возможно меньше. При одинаковой длительности символов на входе К. это означает, что надо выбирать наиболее экономный код с «алфавитом», совпадающим с входным «алфавитом» К.

При описанной процедуре «согласования» источника с К. возникает специфическое явление задержки (запаздывания), которое может пояснить следующий пример.

Пример 3. Пусть источник сообщений посылает через промежутки времени длиной 1/υ (т. е. со скоростью υ) независимые символы, принимающие значения x₁, x₂, x₃, x₄свероятностями, равными соответственно ¹/₂, ¹/₄, ¹/₈, ¹/₈. Пусть К. без «шумов» такой же, как в примере 1, и кодирование осуществляется мгновенно. Полученный сигнал или передаётся по К., если последний свободен, или ожидает (помещается в «память») до тех пор, пока К. не освободится. Если теперь выбран, например, код x₁ = 00, x₂ = 01, x₃ = 10, x₄= 11 и υ ≤ ¹/₂τ (т. е. 1/υ ≥ 2τ), то за время между появлением двух последовательных значений х кодовое обозначение успевает передаться и К. освобождается. Т. о., здесь между появлением какой-либо «буквы» сообщения и передачей ее кодового обозначения по К. проходит промежуток времени 2τ. Иная картина наблюдается при υ > ¹/₂τ; n-я «буква» сообщения появляется в момент (n — 1)/υи её кодовое обозначение будет передано по К. в момент 2nτ. Следовательно, промежуток времени между появлением n-й «буквы» сообщения и моментом её получения после декодирования переданного сигнала будет больше, чем n (2τ — 1/υ), что стремится к бесконечности при n→ ∞. Таким образом, в этом случае передача будет вестись с неограниченным запаздыванием. Стало быть, для возможности передачи без неограниченного запаздывания при данном коде необходимо и достаточно выполнение неравенства υ ≤ ¹/₂τ. Выбором более удачного кода можно увеличить скорость передачи, сделав её сколь угодно близкой к ёмкости К., но эту последнюю границу невозможно превзойти (разумеется, сохраняя требование ограниченности запаздывания). Сформулированное утверждение имеет совершенно общий характер и называется основной теоремой о К. без «шумов».

Специально в отношении примера 3 уместно добавить следующее. Для рассматриваемых сообщений двоичный код x₁ = 0, x₂ = 10, x₃ = 110, x₄ = 111 оптимален. Из-за различной длины кодовых обозначений время ω_n запаздывания для n-й «буквы» первоначального сообщения будет случайной величиной. При υ <> (1/τ — ёмкость К.) и n → ∞ его среднее значение приближается к некоторому пределу m(υ), зависящему от υ. С приближением υ к критическому значению 1/τ значение m(υ) растет пропорционально (τ^-1 — υ)^-1. Это опять-таки отражает общее положение: стремление сделать скорость передачи возможно ближе к максимальной сопровождается возрастанием времени запаздывания и необходимого объёма «памяти» кодирующего устройства.

Утверждение «основной теоремы» (с заменой безошибочной передачи на «почти безошибочную») справедливо и для К. с «шумами». Этот факт, по существу основной для всей теории передачи информации, называют теоремой Шеннона (см. Шеннона теорема). Возможность уменьшения вероятности ошибочной передачи через К. с «шумами» достигается применением так называемых помехоустойчивых кодов.

Пример 4. Пусть входной «алфавит» К. состоит из двух символов 0 и 1 и действие «шумов» сводится к тому, что каждый из этих символов при передаче может с небольшой (например, равной ¹/₁₀) вероятностью р перейти в другой или с вероятностью q = 1 — р остаться неискажённым. Применение помехоустойчивого кода сводится, по сути дела, к выбору нового «алфавита» на входе К. Его «буквами» являются n-членные цепочки символов 0 и 1, отличающиеся одна от другой достаточным числом D знаков. Так, при n= 5 и D= 3 новыми «буквами» могут быть 00000, 01110, 10101, 11011. Если вероятность более чем одной ошибки на группу из пяти знаков мала, то даже искажённые эти новые «буквы» почти не перепутываются. Например, если получен сигнал 10001, то он почти наверное возник из 10101. Оказывается, что при надлежащем подборе достаточно больших n и D такой способ значительно эффективнее простого повторения (т. е. использования «алфавитов» типа 000, 111). Однако возможное на этом пути улучшение процесса передачи неизбежно сопряжено с сильно возрастающей сложностью кодирующих и декодирующих устройств. Например, подсчитано, что если первоначально р = 10^-2 и требуется уменьшить это значение до p₁ = 10^-4, то следует выбирать длину nкодовой цепочки не менее 25 (или 380) в зависимости от того, желают ли использовать ёмкость К. на 53% (или на 80%).

Лит. см. при ст. Информации теория.

Ю. В. Прохоров.

Кана́л

информационный, 1) совокупность устройств, объединённых линиями связи, для приёма, передачи, преобразования и регистрации информации. Начальными и конечными устройствами К. могут быть телефонный или телеграфный аппараты, магнитофон, перфоратор, ЭВМ, лазеры, акустические приборы и устройства и т.д. Для связи обычно применяют радиоканалы, телефонные, телеграфные и радиорелейные линии, акустические и оптические линии связи, сигнальные кабели и провода. Техническая характеристика К. определяется принципом действия входящих в него устройств, видом сигнала, свойствами и составом физической среды, в которой распространяются электрические, акустические и световые сигналы, свойствами применяемого кода или языка. Эффективность К. характеризуется скоростью и достоверностью передачи информации, надёжностью работы устройств и задержкой сигналов во времени, См. также Канал связи.

2) Совокупность устройств ЦВМ, непосредственно участвующих в приёме, хранении, обработке и выдаче информации.

Лит.: Голдман С., Теория информации, пер. с англ., М., 1957; Шеннон К., Работы по теории информации и кибернетики, пер. с англ., М., 1963.

Е. Я. Дашевский.

1. кана́л;
2. кана́лы;
3. кана́ла;
4. кана́лов;
5. кана́лу;
6. кана́лам;
7. кана́л;
8. кана́лы;
9. кана́лом;
10. кана́лами;
11. кана́ле;
12. кана́лах.

КАНА́Л, -а, муж.

1. Искусственное русло, наполненное водой. Судоходный, оросительный, обводнительный, осушительный к.

2. Узкое длинное полое пространство внутри чего-н. (спец.). К. ствола артиллерийского орудия. Маслопроводящий к.

3. Линия связи, коммуникации; устройство для передачи информации. К. электросвязи. Каналы радиостанции для ведения прямых передач.

4. обычно мн., перен. Путь, средство для достижения чего-н. (книжн.). По дипломатическим каналам.

| сущ. каналец, -льца, муж. (ко 2 знач.).

| прил. канальный, -ая, -ое (к 1, 2 и 3 знач.).

-а, м.

1.

Наполненное водой искусственное русло, предназначенное для судоходной связи между отдельными реками, озерами и морями, а также для целей водоснабжения, орошения, отвода или стока воды.

Судоходный канал. Оросительный канал.

□

[Невская] посмотрела на канал. Он прорезал девственные леса широкой рекой и тянулся на пятьдесят километров. Паустовский, Колхида.

2. тех.

Всякое узкое более или менее длинное полое пространство в виде трубы, трубки.

Канал ствола артиллерийского орудия. Кабельный канал.

3. анат.

В животном организме — извилистый сосуд, орган, полость, через которые проходят те или иные вещества.

Мочеиспускательный канал.

4.

Линия связи, коммуникации.

Я продолжал поддерживать радиосвязь с Землей по нескольким каналам в телефонных и телеграфных режимах. Ю. Гагарин, Дорога в космос.

5. мн. ч. (кана́лы, -ов)

перен.; обычно чего или какие. Пути, способы, средства к достижению, выполнению чего-л.

[Скалозуб:] Да, чтоб чины добыть, есть многие каналы. Грибоедов, Горе от ума.

— Я тем временем буду действовать по своим каналам. Много людей, знавших комбрига, осталось в живых, у меня есть их адреса, я спишусь, выясню разные дополнительные обстоятельства. Ананьев, Межа.

[От лат. canalis — труба, желоб]

(иноск.) — путь, средство, способ для достижения чего

Ср. Да, чтоб чины добыть, есть разные каналы;

Мне только бы досталось в генералы.

Грибоедов. Горе от ума. 2, 4. Скалозуб.

Ср. Par le canal d'un tel.

С помощью такого же.

Ср. Canal (лат. canalis) — канал, труба.

КАНА́Л, кана́ла, м. [латин. canalis].

1. Наполненный водой искусственный ров, предназначенный для стока или отвода воды или для судоходства. Беломорский канал. Соединять каналами речные системы.

|| Название улицы, расположенной по берегу канала (в Ленинграде). Обводный канал, дом № 67. Я живу на канале Грибоедова.

2. Узкий морской проход между двумя берегами, пролив (геогр.). Ламаншский канал.

3. Длинное и полое внутри сооружение, труба, к-рые служат для передачи, перегонки по ним какой-н. жидкости (тех.). Канал для стока нечистот. Нефть по каналам и подземным трубам передается прямо от источника к порту.

4. перен. Путь, средство, способ к достижению чего-н. Необходимо использовать все каналы для революционной пропаганды. «Да, чтоб чины добыть, есть многие каналы.» Грибоедов.

5. В животном организме — длинная извилистая трубка, через к-рую проходят те или иные вещества (анат.). Кишечный канал. Мочеиспускательный канал.

6. Сквозное цилиндрическое отверстие в теле артиллерийского орудия (воен.).

7. Четырехугольная деревянная труба в орга́не, через к-рую перегоняется нагнетаемый мехами воздух (муз.).

I

1.

Наполненное водой искусственное русло, устраиваемое в грунте для судоходной связи между отдельными водоемами, а также для водоснабжения, орошения, осушения болот и т.п.

2.

Узкий проход для судов в заливе, проливе, во льдах и т.п.

II

1.

Узкое длинное полое пространство внутри чего-либо (обычно в виде трубы или трубки).

2.

Имеющий форму трубы или трубки орган, а также совокупность таких органов, через которые проходят те или иные вещества (в организме человека, животного).

III

1.

Путь прохождения каких-либо сигналов.

2.

Линия связи, коммуникации.

3.

Отдельная линия теле- или радиовещания.

4.

Способ, средство достижения, осуществления, распространения чего-либо.

КАНАЛ (в кибернетике) - совокупность устройств, предназначенных для передачи информации.

КАНАЛ (от лат. canalis - труба - желоб), искусственное русло (водовод) с безнапорным движением воды, обычно устраиваемое в грунте. Различают каналы: судоходные (напр., Беломорско-Балтийский, Суэцкий, Панамский), энергетические (деривационные) (напр., на Севанском каскаде), оросительные, обводнительные, осушительные, водопроводные (напр., Иртыш - Караганда), лесосплавные, рыбоводные и комплексного использования (напр., Волго-Донской канал).

Bore — Канал.

Отверстие или цилиндрическая полость, произведенная одноточечным или многоточечным инструментом, отличным от сверла.

1. искусственный открытый водовод 2. протяжённая полость внутри конструкции

(Болгарский язык; Български) — канал

(Чешский язык; Čeština) — příkop; kanál

(Немецкий язык; Deutsch) — Kanál

(Венгерский язык; Magyar) — csatorna

(Монгольский язык) — суваг; шуудуу

(Польский язык; Polska) — kanał

(Румынский язык; Român) — canal

(Сербско-хорватский язык; Српски језик; Hrvatski jezik) — kanał

(Испанский язык; Español) — canal

(Английский язык; English) — channel

(Французский язык; Français) — canal

Источник: Терминологический словарь по строительству на 12 языках
выемка значительной протяженности и заполненная водой. Каналы обычно устраиваются при сооружении трубопроводов на болотах и заболоченных участках и служат в качестве траншеи для укладки трубопровода методом сплава или в качестве магистрального канала осушительной сети дренажной системы. (Смотри: СП 104-34-96. Производство земляных работ.)Источник:"Дом: Строительная терминология", М.: Бук-пресс, 2006.

кана́л уже при Петре I; см. Смирнов 130. Через нем. Kanal, голл. kаnааl или прямо из франц. саnаl от лат. canālis "труба, желоб", которое связано с саnnа "труба".

муж.
1) canal (искусственный);
channel (морской) пускать по каналу ≈ channel вертикальный канал ≈ uptake тех. оросительный канал ≈ irrigation canal отводный канал ≈ derivation canal судоходный канал ≈ navigation canal трасса канала ≈ canal track
2) перен. channel каналы обращения ≈ channels of circulation дипломатические каналы ≈ diplomatic channels
3) анат. duct, canal мочеиспускательный канал ≈ urethra
4) (ствола) bore
5) тлв. channel телевизионный канал ≈ television channelм.
1. canal;

2. тех. channel;

3. анат. canal, duct;

4. мн. (пути, способы к достижению чего-л.) channels;
дипломатические ~ы diplomatic channels;
торговые ~ы trade channels;
~ы сбыта sales channels.

bed радио, canal, bore, cavity, chain, artificial channel, channel, channeling, circuit связь, conduit, cut, duct,(матрицы или волоки) orifice, hole, pass, conveying passage, flow passage, water passage, passage, path, port, race, channel slot,(в системах пакетной связи) slot, track кфт.,(передачи данных) trunk вчт., watercourse

m.canal, channel, conduit, duct; канал информации, trunk, information channel; поверхность канала, canal surface

м

1)Kanal m (умл.)

телевизионный канал — Fernsehkanal m

переключатель каналов — Kanalwähler m

2)анат.

мочеиспускательный канал — Harnröhre f

3)воен.

канал ствола (орудия) — Seele f

каналFahrwasser

каналFernseh-

каналKanal

канал м 1. Kanal m 1a* телевизионный канал Fernsehkanal m переключатель каналов Kanalwähler m 1d 2. анат.: мочеиспускательный канал Harnröhre f c 3. воен.: канал ствола (орудия) Seele f c

м.

1)canal m

судоходный канал — canal de navigation, canal navigable

оросительный канал — canal d'irrigation

2)(линия связи) chaîne f

телевизионный канал — chaîne de télévision

3)анат.

мочеиспускательный канал — urètre m

4)(ствола орудия) âme f

5) мн. перен.

по дипломатическим каналам — par des canaux diplomatiques

м.

1)canal m (тж. тех.)

ороси́тельный кана́л — canal de riego

судохо́дный кана́л — canal navegable (de navegación)

кана́л свя́зи — canal de comunicación

осуши́тельный кана́л — canal de saneamiento

2) мн. кана́лы перен.(пути, средства) canales m pl

3)анат. canal m

мочеиспуска́тельный кана́л — uretra f

4)(ствола оружия) ánima f

м.

1)тех. canale

судоходный канал — canale di navigazione

оросительный канал — canale di irrigazione

2)анат. canale

3)canale, programma TV

что там (идет) по первому каналу? — cosa c'è sul primo?

4) мн. каналы, перен.(пути) canali, vie, sbocchi

по официальным каналам — per vie ufficiali

КАНАЛ, искусственно созданный водный путь, предназначенный для ирригации, осушения почв, судоходства, либо связанный с ПЛОТИНАМИ гидроэлектростанций. Первые каналы строились еще 4000 лет тому назад в Месопотамии. Самый протяженный из современных каналов в Европе, способный пропускать большие суда, соединяет Балтийское и Белое моря, длина его 270 км (Россия). В Англии расцвет строительства каналов приходится на конец XVIII - начало XIX вв.

искусственное русло, используемое в качестве судоходного пути или для перемещения воды. Среди водоводных каналов различают водопроводные и оросительные (по которым вода поставляется в те местности, где ее мало); осушительные (по которым вода отводится из тех мест, где ее слишком много); энергетические (благодаря которым обеспечивается работа гидроэлектростанций). Хотя в данной статье рассматриваются только судоходные каналы, следует отметить, что некоторые из них служат и для перемещения водных масс. Судоходные каналы бывают глубоководными (по которым могут проходить крупные морские суда) и мелководными (предназначенными для движения речных и каботажных судов). Глубоководные каналы. Такие каналы бывают двух типов: первые представляют собой кратчайший путь для кораблей между двумя океанами или иными водными бассейнами, вторые позволяют океанским судам подходить к портам, расположенным вдали от морских побережий. Примерами каналов второго типа являются Хьюстонский (соединяет нефтяной порт Хьюстона в шт. Техас с Мексиканским заливом), Манчестерский (у Манчестера, Великобритания) и Североморский (между Северным морем и Амстердамом, Нидерланды). К важнейшим глубоководным каналам относятся Панамский (между Атлантическим и Тихим океанами), Суэцкий (между Средиземным и Красным морями) и Кильский (между Балтийским и Северным морями). Если бы не было этих каналов, то грузы приходилось бы перевозить кружным морским путем либо с перевалкой на наземный транспорт, что требует больших затрат времени, труда и средств.

БЕСШЛЮЗОВЫЙ КОРИНФСКИЙ КАНАЛ В ГРЕЦИИ

Некоторые судоходные каналы строились не только в целях развития торговых путей, но и для быстрой переброски из одного бассейна в другой военных кораблей, вследствие чего эти каналы приобрели стратегическое значение. Большинство глубоководных каналов строилось в 19 и начале 20 в., и лишь редкие из них способны пропускать самые крупные современные суда. Шлюзы каналов узки или коротки для таких судов, или при полной загрузке судов большого водоизмещения, сами каналы недостаточно глубоки. Суэцкий канал длиной 161 км был открыт для судоходства в 1869, Кильский (98,7 км) - в 1895, Панамский (81,6 км) - в 1914, Беломорско-Балтийский (227 км) - в 1933.

Мелководные каналы. Большинство судоходных каналов мира составляют каналы, по которым могут проходить лишь суда с малой осадкой. Мелководными каналами обычно соединяются реки и озера, а их сеть образует систему водных путей внутри региона. Особенно важна транспортировка по этим путям для стран Европы - России, Польши, Германии, Франции, Нидерландов и Бельгии.

Обводные каналы и реки, превращенные в каналы. Некоторые каналы прокладывали параллельно рекам и озерам. Каналы такого типа называются обходными или обводными. Например, в Нидерландах существует Юлиана-канал, проложенный вдоль русла реки Маас между городами Маастрихт и Маасбрахт, в России - Старо- и Новоладожский каналы вдоль южного берега Ладожского озера. Обводные каналы обычно строились в обход несудоходных участков рек. Однако возможности современной техники позволяют так управлять режимом рек, что они становятся подобны каналам. На реках возводятся плотины с многокамерными судоходными шлюзами, что превращает эти реки в судоходные каналы. В США именно так преобразованы река Огайо и верховье реки Миссисипи, в России - среднее и нижнее течение р. Москвы, которая стала частью водного пути до Оки и Волги.

Шлюзы. Наиболее интересным по принципам работы и эксплуатационным особенностям гидротехническим узлом судоходного канала является шлюз - водонепроницаемая камера, в которой судно поднимается или опускается до тех пор, пока уровень воды в шлюзе не сравняется с уровнем того участка канала, куда направляется судно. Канал может состоять из нескольких участков с различными уровнями воды в них, и на каждом перепаде устраивают один или несколько шлюзов. Лишь немногие экономически важные каналы соединяют реки или иные водоемы с одинаковым уровнем воды в них, и рельеф их местности таков, что уровень воды на всем протяжении этих каналов одинаков, поэтому там не нужны шлюзы. Таковы Суэцкий и Кильский каналы.

СХЕМА ТИПИЧНОГО МНОГОСТУПЕНЧАТОГО ШЛЮЗА. Для прохода судна из верхнего бьефа в нижний сначала открываются верхние ворота (самые правые) и судно входит в верхнюю шлюзовую камеру. За ним верхние ворота закрываются. Трое нижних ворот остаются также закрытыми; вода сливается из верхней шлюзовой камеры до уровня второй камеры. Затем открываются вторые ворота и судно переходит во вторую камеру; такая процедура повторяется столько раз, сколько последовательных камер в шлюзе. Когда вода из последней шлюзовой камеры слита до уровня нижнего бьефа, открываются последние ворота и судно покидает шлюз. Чтобы перевести судно из нижнего бьефа в верхний, последовательность операций выполняется в обратном порядке.

Уровень воды в шлюзе изменяют, прогоняя ее насосами по водопроводным галереям в днище или стенках шлюза, либо она поступает через них самотеком. Когда судно направляется из верхнего бьефа в нижний, вода в шлюзе поднимается до уровня в верхнем бьефе, чтобы судно могло войти в шлюз. В каждом торце шлюзовой камеры расположен водонепроницаемый гидротехнический затвор, обычно представляющий собой ворота из двух створок, которые, поворачиваясь, смыкаются под тупым углом, смотрящим в сторону верхнего бьефа. Верхние ворота открываются, судно входит в шлюз, и ворота за ним плотно закрываются, опять образуя водонепроницаемый затвор. Затем вода из шлюза отводится до уровня в нижнем бьефе, после чего нижние ворота открываются и судно выходит из шлюза. Когда судно движется вверх, все происходит в обратном порядке. Обычно вода для повышения уровня в шлюзе поступает через водопроводные галереи из верхнего бьефа, а для понижения уровня в шлюзе - сливается через аналогичные галереи в нижний бьеф. Когда были изобретены шлюзы - точно не известно, но, вероятно, это произошло в 14 или 15 в. В 1481 два монаха-доминиканца из Витербо (Италия) предложили схему шлюзовой камеры с затворами, а Леонардо да Винчи (1452-1519) спроектировал 6 шлюзов, создав систему каналов Милана. До этого (и долгое время после этого) на многих каналах суда поднимались или опускались по наклонной плоскости на канатах; однако таким способом можно было перетаскивать лишь небольшие суда. Историческая роль шлюзов обусловлена именно тем, что с их помощью можно проводить крупные суда по каналам с перепадом уровня воды.

ПЛОТИНА И ШЛЮЗ на американо-канадском глубоководном пути Св. Лаврентия.

Шлюзы - необходимые сооружения в современных каналах, но они доставляют много хлопот обслуживающему персоналу и раздражают тех, кто вынужден проходить через них. Они не только удорожают строительство и эксплуатацию, но и замедляют движение судов. На большинстве судоходных каналов (даже мелководных) обычно шлюзуют по одному судну. Поэтому перед шлюзом, как правило, выстраивается длинная очередь судов, хотя на некоторых каналах шлюзы расположены цугом и этим сокращается время ожидания прохода через них. Откосы и ложе каналов обычно укрепляют для предотвращения разрушения и уплотняют во избежание фильтрации воды.

См. также ПЛОТИНА;

ГИДРОТЕХНИКА РЕЧНАЯ;

СУЭЦКИЙ КАНАЛ;

ВЕЛИКИЙ КАНАЛ;

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ.

ЛИТЕРАТУРА

Железняков Г.В. Пропускная способность русел каналов и рек. Л., 1981 Мирошниченко В.Г. Эксплуатация морских каналов. М., 1982 Рекомендации по гидравлическому расчету крупных каналов. М., 1988

КАНА́Л -а; м. [от лат. canalis - труба, желоб]

1. Наполненное водой искусственное русло, предназначенное для судоходной связи между отдельными реками, озёрами и морями, а также для целей водоснабжения, орошения, отвода или стока воды. Судоходный к. Оросительный к. Вырыть, проложить к.

2. Техн. Всякое узкое более или менее длинное полое пространство в виде трубы, трубки. К. ствола артиллерийского орудия. Кабельный к.

3. Анат. В животном организме: извилистый сосуд, орган, полость, через которые проходят те или иные вещества. Мочеиспускательный к.

4. Линия связи, коммуникации. Передача идёт одновременно по двум телевизионным каналам.

5. мн.: кана́лы, -ов. (чего или какие). Пути, способы, средства к достижению, выполнению чего-л. Получить информацию по своим каналам. * [Скалозуб:] Да, чтоб чины добыть, есть многие каналы (Грибоедов).

◁ Кана́льный, -ая, -ое (1-3 зн.). К-ые шлюзы. К-ое дно. Кана́лец, -льца; м. Уменьш. (1-3 зн.).

* * *

I

(от лат. canalis — труба, жёлоб), искусственное русло (водовод) с безнапорным движением воды, обычно устраиваемое в грунте. Различают каналы: судоходные (например, Беломорско-Балтийский, Суэцкий, Панамский), энергетические (деривационные) (например, на Севанском каскаде), оросительные, обводнительные, осушительные, водопроводные (например, Иртыш — Караганда), лесосплавные, рыбоводные и комплексного использования (например, Волго-Донской канал).

II

(киберн.), совокупность устройств, предназначенных для передачи информации.

«КАНАЛ» (Kanal) ПНР, 1956, 97 мин.

Военная драма.

Хотя польский режиссер Анджей Вайда дебютировал в кино в 1954 году отчасти исповедальным фильмом «Поколение», все-таки первая известность пришла к нему после выхода ленты «Канал». Она получила специальную премию в Канне в 1957 году и была признана своего рода провозвестницей «нового польского кино». Взлет новой киношколы, безусловным лидером которой стал именно Анджей Вайда, к счастью, совпал с общественными переменами как в Польше, так и шире — в Восточной Европе, разумеется, вызванными нарождавшейся «эпохой оттепели» в СССР после смерти Сталина и накануне ХХ съезда. Не случайно «Канал» был показан в Москве во время фестиваля молодежи и студентов, удостоен почетного приза и затем выпущен в наш прокат — в отличие, например, от следующей вайдовской картины «Пепел и алмаз», дожидавшейся выхода на советские экраны 7 лет. Идеологическая система приняла «Канал» благодаря теме варшавского восстания, даже несмотря на неоднозначность, а порой и ощущаемую безысходность трактовки писателем Ежи Стефаном Ставиньским драматических событий, личным свидетелем которых он был сам. А режиссер Анджей Вайда, имевший в юности военный опыт действий в Армии Крайовой, впервые заявил в «Канале» о своем экспрессионистском видении мира со склонностью к героико-трагическому пафосу и к символическим деталям.

Романтизм творческой манеры Вайды в его первых фильмах 50-х годов, в том числе и в «Канале», призван преодолеть острый излом истории и отдельных человеческих судеб. Но уже через три года в «Летне» постановщик придет к осознанию того, что своеобразный «пейзаж во время битвы» приобретает черты искусственности. А в одной из своих последних работ — «Перстенек с орлом в короне» (1992) Анджей Вайда вновь обратился к событиям варшавского восстания, уже с лиризмом и горькой ностальгией, поведав об иллюзиях юных героев.

Сергей Кудрявцев

В ролях: Тереза Ижевска, Тадеуш Янчар, Венчислав Глиньский, Владислав Шейбал.

Режиссер Анджей Вайда (см. ВАЙДА Анджей).

(от лат. canalis - труба, жёлоб) в гидротехнике - искусств. русло (водовод) с безнапорным движением воды, устроенное в грунте. К. сооружают преим. в открытой выемке или в насыпи. По назначению различают К. судоходные (искусств. водные пути), энергетич. (деривационные), оросит. (ирригационные), обводнит., водопроводные, осушит., лесосплавные, рыбоводные, комплексного назначения. В поперечном сечении К. имеют прямоугольную, трапецеидальную, полукруглую и др. формы. Для предохранения ложа К. от размыва течением и волнами, сокращения потерь воды на фильтрацию в грунт и увеличения пропускной способности применяются облицовки из бетонных и ж.-б. плит, полимерные плёнки. См. рис.

К ст. Канал. 1. Канал имени Москвы. СССР. 2. Северо-Крымский магистральный канал имени комсомола Украины. СССР. 3. Ирригационный канал Сан-Луис. Калифорния, США. 4. Северный канал. Франция. 5. Сайменский канал. Финляндия

Облицовка ложа канала бетонными плитами

в полупроводниковом приборе - область ПП, в к-рой изменением площади поперечного сечения или концентрации носителей (при изменении напряжения) регулируется поток осн. носителей заряда внутри прибора, например полевого транзистора.

КАНАЛ — (1) в гидротехнике от крытое искусственное русло (водовод) правильной формы с безнапорным движением воды, устроенное в грунте в целях: а) судоходной связи между морями, реками, озёрами или водохранилищами; б) водоснабжения; в) орошения земель; г) осушения болот; д) энергетического обеспечения — подводит воду из реки, озера или водохранилища к гидроэлектростанции (см.); е) рыбоводства; ж) лесосплава и др. Если К. пересекает возвышенность, то его проводят в туннеле. Через долины, русла др. потоков или углубления на поверхности земли К. перебрасываются посредством акведуков (см.) и дюкеров (см.). Если соединяемые К. водные пути расположены на разных уровнях, то на нём сооружают шлюзы (см.); (2) К. в полупроводниковом приборе — центральная область полевого транзистора (см.), изменением площади поперечного сечения которой (при изменении напряжения) регулируется поток основных носителей заряда внутри полупроводникового прибора; (3) К. связи — а) совокупность технических устройств и физ. среды распространения сигналов, содержащих информацию, обеспечивающая поступление этих сигналов от передатчика (источника информации) к приёмнику (получателю информации) независимо от др. К. К. связи различают: по видам передаваемой информации (телефонный, телеграфный, радиовещательный, телевизионный, телеметрический, непрерывный, дискретный, цифровой и др.), по типу линий связи или линий передачи (проводные, радио, радиорелейные, спутниковые и др.). Обычно К связи группируют, образуя системы многоканальной связи; б) полоса частот, время передачи млн. иной физ. ресурс, выделяемый в данной системе связи для передачи определённого сообщения; (4) К. смазочный — углубление закрытого или открытого профиля в детали механизма для подачи жидкой смазки; (5) К. ствола огнестрельного оружия — полость в стволе огнестрельного оружия, в которой движется снаряд или пуля при выстреле. Диаметр К. ствола обычно выражается в калибрах (см. (3)); (6) всякое узкое длинное полое пространство внутри чего-либо в виде трубы.