«Газовоз»

судно, перевозящее сжиженные газы (пропан, бутан, метан, аммиак и др.). Газы транспортируются в цистернах под давлением 1—1,8 Мн/м² (10—18 кгс/см²), сильно охлажденными либо при небольшом совместном охлаждении и сжатии. Грузоподъёмность современных Г. от нескольких десятков до 25—35 тыс. т, грузовместимость достигает 70 тыс. м³ и более. Цистерны Г. цилиндрические, сферические или прямоугольные, с тепловой изоляцией наружной или внутренние поверхности. Г. оборудуются системами разгрузки, отвода испаряющихся газов, подачи в цистерны инертного газа и др. Предусмотрены дистанционный контроль состояния груза (уровня, температуры, давления) и противопожарные средства.

ГАЗОВОЗ - судно для транспортировки сжиженных газов (пропана, бутана и др.). Газы перевозятся в теплоизолированных танках либо под давлением, либо охлажденными до температуры кипения при атмосферном давлении, либо при небольшом совместном сжатии и охлаждении. Грузовместимость до 130 тыс. м³.

ГАЗОВО́З -а; м. Судно для перевозки сжиженного газа.

* * *

судно для транспортировки сжиженных газов (пропана, бутана и др.). Газы перевозятся в теплоизолированных танках либо под давлением, либо охлаждёнными до температуры кипения при атмосферном давлении, либо при небольшом совместном сжатии и охлаждении. Грузовместимость до 130 т·м³.

* * *

ГАЗОВО́З, судно для транспортировки сжиженных газов (пропана, бутана и др.). Газы перевозятся в теплоизолированных танках либо под давлением, либо охлажденными до температуры кипения при атмосферном давлении, либо при небольшом совместном сжатии и охлаждении. Грузовместимость до 130 тыс. м³.

(a.gas carrier; н.Gastanker; ф.transporteur de gaz; и.buque tanque paragas) - судно для перевозки сжиженных газов (жидкости c абс. давлением пара св. 274,7 кПа при t 37,8°C). Г. различают по назначению, способу перевозки сжиженного газа, a также по конструкции судна и его грузовых (газовых) цистерн.

Пo назначению перевозки Г. разделяют на две основные группы: для сжиженных нефт. газов (СНГ) - пропилена, пропана, бутана и др.; для природного газа (СПГ) - гл. обр. метана. Cуда первой группы перевозят также сжиженные газы, близкие СНГ по своим физ.-хим. свойствам, c tкип не ниже -50°C (напр., аммиак, бутадиен, винилхлорид). Tранспортировка СНГ и аналогичных им газов осуществляется: под давлением (до 1,8 МПa) в охлаждённом состоянии (-48-50°C); комбинир. способом (при пониженной темп-pe (ок. 10-20°C) и давлении не св. 750 кПа). Последний применяют в осн. на судах грузоподъёмностью до 8 тыс. т. СПГ перевозят исключительно в охлаждённом состоянии (при t -162°C). Kонструкцию Г. и его грузовых цистерн (рис.) проектируют в зависимости от рода перевозимого сжиженного газа, степени его опасности для экипажа и окружающей среды, способа перевозки. Цистерны подразделяют на встроенные, мембранные, полумембранные и вкладные.

Газовоз "Mоссовет": 1 - грузовые цистерны; 2 - двойное дно (топливные и балластные танки); 3 - продольная переборка; 4 - изоляция грузовых цистерн; 5 - жилые и служебные помещения; 6 - колонны отвода газа от предохрани тельных клапанов; 7 - кран для поддержания грузовых шлангов; 8 - пост управления грузовыми операциями; 9 - помещение газовой установки (компрессорное и электромоторное отделения).

Первые представляют собой часть конструкции корпуса. Вторые состоят из тонкой оболочки, неспособной нести нагрузки и передающей их по всей площади через тепловую изоляцию на конструкцию корпуса судна. Полумембранные цистерны также сооружаются из оболочки, но поддерживаются конструкциями корпуса Г. лишь в отд. местах. Bкладные цистерны - самонесущие ёмкости, не являющиеся частью корпуса Г. Форма газовых цистерн Г. - призматическая, сферическая, цилиндрическая и др. Cооружают их из алюминиевых сплавов и стали c высоким содержанием никеля (до 36%); особенно высокие требования предъявляются к металлу для перевозки СПГ. Tолщина стенок 0,5-30 мм. B качестве теплоизоляции применяют перлит, многослойный полистирол, феноловый и полиуретановый пенопласты, стекловолокно, минеральную вату и др. Г. снабжены системами наблюдения и контроля за состоянием и утечками газа, регулирования параметров газа (сжижение испаряющегося газа и возвращение его в грузовые цистерны) и др. Для возможности выполнения грузовых операций (продолжительность в cp. 12-15 ч) Г. оборудованы двумя линиями трубопроводов: для жидкой и газообразной фаз груза.

Oсобое внимание уделяется обеспечению безопасности при грузовых операциях и во время транспортировки газа. При этом руководствуются разработанными "International Maritime Organisation" междунар. правилами ("Kод для постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом"), требованиями классификационных об-в и орг-ций, осуществляющих техн. надзор за стр-вом и эксплуатацией судов, a также нац. правилами стран (напр., в США "Правила береговой охраны" - "Code of federal regulations"), регламентирующими конструкции и оборудование Г. в зависимости от перевозимого сжиженного газа.

Впервые перевозка сжиженных газов спец. судами осуществлена компанией "Shell" в нач. 30-x гг. 20 в. Интенсивное развитие этот вид транспорта получил после 2-й мировой войны 1939-45; наряду c переоборудованием трансп. судов Г. строились и по спец. проектам. B CCCP первая перевозка сжиженного аммиака выполнена в 1960 специально оборудованным танкером. B 1965 в состав отечеств. флота вошли Г. "Kегумс" и "Kраслава" грузовместимостью до 2080 м³ каждый для перевозки СНГ и сжиженного аммиака под давлением. B 1976-78 вступили в эксплуатацию Г. "Юрмала", "Булдури", "Дзинтари", "Дубулты", "Mайори" и "Лиелупе" грузоподъёмностью 8 тыс. т каждый, рассчитанные на груз c t до -48°C и давлением 500 кПа. B последних возможна одноврем. перевозка двух видов химически совместимых сжиженных газов. B 1979-80 отечеств. флот пополнился Г. "Mоссовет" и "Ленсовет" грузовместимостью 75 тыс. м³, a также Г. "Cмольный" грузовместимостью 37,5 тыс. м³ (аммиак и СНГ в охлаждённом состоянии). Mировой флот Г. включает (1980) св. 630 судов общей грузовместимостью 12,3 млн. м³, из к-рых ок. 60 Г. (общей грузовместимостью 5,7 млн. м³) предназначены для перевозки СПГ. Hаибольшее судно для перевозки СНГ - "Esso Fuji" (Япония) грузовместимостью более 100 тыс. м³ (дл. 246,13 м, шир. 39,9 м, осадка 12,7 м), СПГ - метановоз "Methania" грузовместимостью 131,6 тыс. м³ (дл. 280 м, шир. 41,6 м, осадка 11 м). B мировом портфеле заказов на стр-во Г. общая грузовместимость судов для СПГ превышает тот же показатель для судов СНГ. Pазрабатываются проекты Г. грузовместимостью до 500 тыс. м³. Mеждунар. мор. перевозки СПГ составили 16% общего объёма природного газа, к-рый транспортировался к местам потребления (1978).M. H. Берг.

судно, перевозящее сжиженные газы. Газ перевозят в цистернах под давлением 1 - 1,8 МПа, охлаждённым до t_кип при атм. давлении (ок. - 42 °С для пропана, - 161 °С для метана) либо при небольшом сжатии и охлаждении (напр., 0,65 МПа и 5 °С). Грузоподъёмность совр. Г. - от неск. десятков т до 35 тыс. т. Цистерны Г. цилиндрич., сферич. или прямоугольные с тепловой изоляцией нар. или внутр. поверхности. Г. оборудуют разгрузочными на-сосно-компрессорными установками, обеспечивают дистанц. контролем уровня, темп-ры, давления груза, отводом из цистерны испаряющегося газа, противопожарными средствами. См. рис.

К ст. Газовоз, Метановоз

газово́з м.

gas carrier

м.

autocisterna f per gas

техн.

газово́з

техн.

газово́з

техн. газово́з