«Безопасный автомобиль»

автомобиль, конструктивные особенности которого способствуют предотвращению аварий либо (в случае дорожно-транспортного происшествия (См. Дорожно-транспортные происшествия)снижают травматизм водителя, пассажиров и пешеходов.

Первые опытные образцы Б. а. созданы в США («Liberti Mutual», 1957; «Survial Car», 1960) и в Италии («Sigma», 1963). Б. а. (рис.) конструктивно выполняют в соответствии с требованиями «активной» и «пассивной» безопасности. К элементам «активной» безопасности, способствующим предотвращению аварий, относятся улучшение устойчивости и управляемости автомобиля, повышение эффективности тормозов, увеличение обзорности и т.п. Элементы «пассивной» безопасности обеспечивают снижение травматизма при аварии и включают комплекс мероприятий по созданию «защитной оболочки» вокруг каждого пассажира (ограничение перемещения относительно сиденья, уменьшение вероятности травмы о внутренние поверхности кузова, обеспечение удобного выхода из автомобиля в случае аварии и т.п.). Рулевая колонка Б. а. обычно легко деформируется при ударе, или она отсутствует (управление осуществляется двумя рычагами). В Б. а. предусматриваются двустворчатые двери, которые при столкновении не открываются, ветровые стекла с повышенным сопротивлением к пробиванию и т.п. При лобовом ударе двигатель Б. а. смещается под пассажирский салон. Б. а. оборудуют автоматической системой пожаротушения. Новая модель Б. a. «New York Sedan» (США) должна обеспечить безопасность водителя и пассажиров при лобовом столкновении автомобилей со скоростью до 80 км/час, ударе в Б. а. сзади со скоростью до 65 км/ч, опрокидывании автомобиля на крышу со скоростью до 100 км/час. В случае наезда на пешехода последний не должен получить серьёзных травм, если скорость движения Б. а. до 24 км/час, что обеспечивается «мягкой» конструкцией переднего бампера. В СССР с 1968 ведутся научные исследования в этой области и внедряются конструктивные разработки отдельных узлов Б. а. (см. ст. «Волга»).

Лит.: Хальфан Ю. А., Мероприятия, повышающие безопасность конструкции легкового автомобиля. (Пассивная безопасность). Обзор, М., 1967.

И. Г. Маландин.

Безопасный автомобиль: 1 — выдвижной бампер; 2 — ветровое стекло, не дающее искажения; 3 — колесо из магнитного сплава, не имеющее колпака; 4 — двойная противопожарная переборка; 5 — перископ зеркала заднего обзора; 6 — передняя арочная стойка кузов; 7 — мягкая внутренняя обшивка крыши; 8 — средняя арочная стойка кузова; 9 — регулируемый подголовник; 10 — задний бампер.

wreck-resistant car

автомобиль, конструктивные элементы и системы к-рого наиболее полно способствуют предотвращению аварий либо (в случае дорожно-транспортного происшествия) снижают травматизм водителя, пассажиров и пешеходов. Б. а. имеет повыш. устойчивость и эффективность тормозов, улучш. управляемость и увелич. обзорность. При аварии ограничивается перемещение пассажиров Б. а. относительно сиденья (напр., с помощью ремней безопасности), уменьшается вероятность травм о внутр. поверхности кузова, обеспечивается удобный выход из Б. а. и т. д.

Безопасный автомобиль: 1 - двойная противопожарная переборка: 2 колесо из магниевого сплава, не имеющее колпака; 3 - выдвижной бампер; 4 - ветровое стекло, не дающее искажении; 5 - перископ зеркала заднего обзора; 6 - передняя арочная стойка кузова; 7 - мягкая внутренняя обшивка крыши; 8 - регулируемый подголовник; 9 - задний бампер; 10 - средняя арочная стойка кузова

wreck-resistant car

автомобиль, конструкция которого способствует предотвращению аварий или в случае дорожно-транспортного происшествия снижает травматизм водителя, пассажиров и пешеходов. Имеет повышенную устойчивость и эффективность тормозов, улучшенную управляемость и увеличенную обзорность. В аварийной ситуации перемещение пассажиров относительно сидений ограничивается, обеспечивается удобный выход из автомобиля и т. д.