«Викжель»

Всероссийский исполнительный комитет железнодорожого профсоюза, создан на 1-м Всероссийском учредительном съезде железнодорожников, состоявшемся в Москве 15 июля—25 августа (28 июля—7 сентября) 1917. В составе В. было 14 эсеров, 6 меньшевиков, 3 большевика, 6 членов других партий, 11 беспартийных. В дни подготовки и проведения Октябрьской революции В. явился одним из контрреволюционных центров. Выступая под флагом «нейтралитета», В. высказался против власти Советов, требуя создания «однородного социалистического правительства», угрожая всеобщей забастовкой на транспорте. 29 октября (11 ноября) 1917 ЦК РСДРП (б) вступил в переговоры с В. по вопросу о власти. В. И. Ленин рассматривал эти переговоры «... как дипломатическое прикрытие военных действий» (Полн. собр. соч., 5 изд., т. 35, с. 43). Ленин и ЦК партии резко осудили оппортунистическую позицию, занятую некоторыми членами ЦК (Л. Б. Каменевым, Г. Я. Сокольниковым и др.), соглашавшимися с требованиями В. Продолжая маневрировать, В. принял 20 ноября (3 декабря) резолюцию, в которой признавал Советскую власть при условии передачи ему управления железнодорожным хозяйством. 23 ноября (6 декабря) СНК постановил созвать железнодорожный съезд. 12(25) декабря 1917 в Петрограде открылся Чрезвычайный Всероссийский съезд железнодорожныых рабочих и мастеровых, на котором 13(26) декабря выступил Ленин. Съезд встал на платформу Советской власти; принял резолюцию недоверия В. Левый блок съезда постановил принять на себя выполнение всех функций Чрезвычайного Всероссийского железнодорожного съезда, проходившего 5—30 января (18 января—12 февраля) 1918 в Петрограде. На съезде был избран Викжедор.

Лит.: Из истории борьбы коммунистической партии за развитие советского железнодорожного транспорта, Л., 1960.

Г. Е. Рейхберг.

ВИКЖЕЛЬ (Всероссийский исполком союза железнодорожников) (август 1917 - январь 1918) - центральный профессиональный орган на железной дороге. 29 октября 1917, угрожая всеобщей забастовкой железнодорожников, потребовал создания "однородного социалистического правительства" из представителей всех "советских партий" - от большевиков до народных социалистов, замены В. И. Ленина на посту Председателя СНК. Ультиматум Викжеля послужил причиной первого кризиса советского правительства.

аббревиатура из Всероссийский исполнительный комитет желвзнодорожников; см. Селищев, ЯР 160.

Викже́ль

(Всероссийский исполком союза железнодорожников) (август 1917 — январь 1918), центральный орган профсоюзов работников железнодорожного транспорта. 29 октября 1917, угрожая всеобщей забастовкой железнодорожников, потребовал от большевистского руководства создания «однородного социалистического производства» из представителей всех «советских партий» — от большевиков до народных социалистов, замены В. И. Ленина на посту председателя СНК. Ультиматум Викжеля послужил причиной первого кризиса советского правительства.

* * *

ВИКЖЕ́ЛЬ (Всероссийский исполком союза железнодорожников) (август 1917 — январь 1918), центральный профессиональный орган на железной дороге. 29 октября 1917, угрожая всеобщей забастовкой железнодорожников, потребовал создания «однородного социалистического правительства» из представителей всех «советских партий» — от большевиков до народных социалистов, замены В. И. Ленина на посту Председателя СНК. Ультиматум Викжеля послужил причиной первого кризиса советского правительства.

Всероссийский исполнит. комитет ж.-д. профсоюза, - создан на 1-м Всеросс. учредит. съезде железнодорожников, состоявшемся в Москве в июле - авг. 1917. В составе В. 14 эсеров, 6 меньшевиков, 3 большевика, 6 чл. других партий, 11 беспартийных. В дни подготовки и проведения Октябрьской революции В. был одним из контрреволюц. центров. Выступая под флагом "нейтралитета", В. в своих постановлениях и телеграммах, разосланных 26-29 окт. (8-11 нояб.) по всей линии ж. д. и местным Советам, высказался против власти Советов, требуя создания "однородного социалистич. пр-ва" и угрожая в противном случае всеобщей забастовкой на транспорте. 29 окт. (11 нояб.) 1917 ЦК РСДРП(б) вступил в переговоры с В. по вопросу о власти. В. И. Ленин рассматривал эти переговоры "...как дипломатическое прикрытие военных действий" с целью выигрыша времени для разгрома контрреволюц. мятежа и разоблачения предательской роли В. (Соч., т. 26, с. 243). В. И. Ленин и ЦК партии резко осудили оппортунистич. позицию" занятую нек-рыми членами ЦК - Л. Б. Каменевым, Г. Я. Сокольниковым и др., соглашавшимися с требованиями В. 2(15) нояб. ЦК большевистской партии принял написанную В. И. Лениным резолюцию по вопросу об оппозиции внутри ЦК. Продолжая маневрировать, В. принял 20 нояб. (3 дек.) резолюцию, соглашаясь признать Сов. власть при условии передачи ему управления ж.-д. х-вом. В связи с этим 23 нояб. (6 дек.) СНК постановил созвать ж.-д. съезд, отказавшись вступать в политич. соглашение с В. 12(25) дек. в Петрограде открылся Чрезвычайный Всеросс. съезд ж.-д. рабочих и мастеровых. 13 (26) дек. на съезде выступил Ленин, призвавший железнодорожников общими усилиями урегулировать ж.-д. сообщение, ликвидировать беспорядок на транспорте и укрепить власть рабочих, солдат и крестьян. Съезд встал па платформу Сов. власти; принял резолюцию недоверия В.; избрал своих представителей на Чрезвычайный съезд железнодорожников, открывшийся 5(18) янв. 1918. С избранием Викжедора В. прекратил свое существование.

Лит.: Ленин В. И., Резолюция ЦК РСДРП(б) по вопросу об оппозиции внутри ЦК 2(15) ноября 1917, Соч., 4 изд., т. 26; его же, Ультиматум большинства ЦК РСДРП(б) меньшинству, там же; Очерки по истории Союва 1917 года. Сб. комиссии по изуч. истории проф. движения на транспорте - "Истпрофтранс", (сб. 2), М., 1924; Протоколы Центрального Комитета РСДРП(б), М., 1958; Декреты Советской власти, т. 1, М., 1957.

Г. Е. Рейхберг. Москва.