«Гидросамолёт»

Самолёт, способный базироваться, производить взлёт и посадку на водной поверхности. Общие принципы аэродинамической и конструктивной компоновки Г. такие же, как и у сухопутного самолёта, но дополнительно Г. удовлетворяет специфическим требованиям эксплуатации (остойчивость на плаву, устойчивость пробега и разбега, способность маневрирования на водной поверхности и др.). При нахождении на плаву вес Г. полностью воспринимается гидростатической подъёмной силой (водоизмещением его корпуса), в процессе разбега — подъёмной силой глиссирующей поверхности днища его корпуса и аэродинамической подъёмной силой крыла, которая при достижении взлётной скорости обеспечивает отрыв Г. от водной поверхности. Профилированные обводы днища корпуса Г. создают гидродинамическую подъёмную силу, обусловливают устойчивость бега, достижение минимальных перегрузки и брызгообразования (при разбеге и пробеге Г.). Наличие на днище корпуса Г. поперечного уступа — редана способствует отрыву Г. от водной поверхности на предвзлётных скоростях. Опыт применения подводных крыльев (сов. Г. Бе-8) в качестве взлётно-посадочных устройств Г. показал значительное упрощение пилотирования при взлёте и посадке.

Г. обычно строят по двум конструктивным схемам: в виде летающей лодки, в корпусе которой располагаются экипаж, пассажиры и установлено необходимое навигационно-пилотажное оборудование, и в виде обычного сухопутного самолёта, имеющего шасси с поплавками. Боковую остойчивость летающей лодки на плаву обеспечивают подкрыльные поплавки или «жабры» (обтекаемые водоизмещающие ёмкости), прикрепленные по бокам корпуса лодки. Г. с взлётно-посадочным устройством в виде сочетания колёсного шасси и лодки или поплавков (самолёт-амфибия) может базироваться как на Акваториях, так и на сухопутных аэродромах.

В России первый Г. поплавкового типа был создан в 1911 Я. М. Гаккелем (См. Гаккель). Этот Г. был отмечен на Международной авиационной выставке в 1911 большой серебряной медалью. Приоритет в создании летающей лодки (1911) принадлежит О. С. Костовичу. Первые летающие лодки в России (М-1, М-4, М-9) были построены в 1913—1915 под рук. Д. П. Григоровича. После Великой Октябрьской социалистической революции над созданием Г. для авиации военно-морского флота и гражданской авиации СССР работали авиаконструкторы Д. П. Григорович, А. Н. Туполев (МК-1, установленные на поплавки самолёты ТБ-1 и Р-6), Г. М. Бериев (морской ближний разведчик МБР-2, морской пассажирский Г. МП-1; корабельные катапультные Г. Бе-2 и Бе-4; патрульная летающая лодка Бе-6; реактивный Г. Бе-10 и турбовинтовой самолёт-амфибия М-12), И. В. Четвериков (Че-2), В. Б. Шавров (самолёт-амфибия Ш-2) и др. За рубежом строительством Г. занимались авиационные фирмы во Франции, США, Великобритании, Германии, Италии и Японии. На Г. Бе-10 в 1961 советскими лётчиками Н. И. Андриевским и Г. И. Бурьяновым установлено 12 международных рекордов, в том числе скорости полёта (912 км/ч), высоты полёта, (14962 м) и грузоподъёмности (15206 кг). Дальнейшее развитие идёт по пути создания Г. различного назначения: для грузопассажирских перевозок в районах, изобилующих акваториями, для разведки рыбы, спасательных работ на море, тушения лесных пожаров и др.

Лит.: Самсонов П. Д., Проектирование и конструкции гидросамолётов, М. — Л., 1936; Косоуров К. Ф., Теоретические основы гидроавиации, М., 1961; Шавров В. Б., История конструкции самолётов в СССР, М., 1969.

Г. М. Бериев.

Отечественный гидросамолёт М-12 (самолёт-амфибия).

Отечественный гидросамолёт Бе-4.

Отечественный гидросамолёт Бе-10.

Отечественный гидросамолёт МБР-2.

Отечественный гидросамолёт Бе-8 (на подводных крыльях).

Отечественный гидросамолёт АНТ-22 (МК-1).

Отечественный гидросамолёт Бе-6.

Отечественный гидросамолёт М-4.

1. ги́дросамолёт;
2. ги́дросамолёты;
3. гидросамолёта;
4. ги́дросамолётов;
5. гидросамолёту;
6. ги́дросамолётам;
7. ги́дросамолёт;
8. ги́дросамолёты;
9. гидросамолётом;
10. ги́дросамолётами;
11. гидросамолёте;
12. ги́дросамолётах.

ГИДРОСАМОЛЁТ, -а, муж. Самолёт, способный взлетать с водной поверхности и садиться на неё.

| прил. гидросамолётный, -ая, -ое.

-а, м.

Самолет, приспособленный для посадки на воду и взлета с воды.

м.

Самолет, приспособленный базироваться, производить взлет и посадку на водной поверхности.

ГИДРОСАМОЛЕТ (гидроплан) - самолет для взлета с воды и посадки на нее. Различают летающую лодку (корпус имеет форму лодки; обеспечивает взлет, посадку и поддержание гидросамолета на воде), амфибию (с колесным шасси для посадки на сушу) и поплавковый гидросамолет (вместо колес установлены поплавки).

муж. seaplane, hydroplaneseaplane, hydroplane;

м. seaplane;
(летающая лодка) flying boat;
(поплавковый) float plane.

boatplane, seaplane, vessel

м

Wasserflugzeug n; Flugboot n(летающая лодка)

гидросамолетWasserflugzeug

м.

hydravion m

м.

hidroavión m, hidro m

м.

idrovolante, idroplano

ГИДРОСАМОЛЕТ, САМОЛЕТ, который может садиться на воду и взлетать с воды. Первый рабочий гидросамолет был построен в США Гленом КЭРТИСОМ и взлетел в 1911 г. Существуют два основных типа гидросамолетов. Поплавковые имеют большие поплавки, поддерживающие фюзеляж над водой. Летающие лодки держатся на воде с помощью, больших похожих на лодки, поплавков, а небольшие поплавки поддерживают их крылья. В 1930-х гг. летающие лодки переносили больше пассажиров, чем любые другие виды самолетов. Некоторые поплавковые гидросамолеты и летающие лодки оснащены колесами для того, чтобы они могли взлетать и приземляться не только на воде, но и на земле. Такие самолеты называются амфибиями.

ГИДРОСАМОЛЁТ -а; м. Самолёт, приспособленный производить взлёт и посадку на водной поверхности.

* * *

(гидроплан), самолёт для взлёта с воды и посадки на неё. В зависимости от взлётно-посадочных устройств различают гидросамолеты лодочные (корпус имеет форму лодки), поплавковые (вместо колёс установлены поплавки), амфибии (лодочные или поплавковые гидросамолеты, снабжённые колёсными шасси для взлёта с суши и посадки на сушу) и гидросамолеты на подводных крыльях или гидролыжах.

* * *

ГИДРОСАМОЛЕТ (гидроплан), самолет для взлета с воды и посадки на нее. Различают летающую лодку (корпус имеет форму лодки; обеспечивает взлет, посадку и поддержание гидросамолета на воде), амфибию (с колесным шасси для посадки на сушу) и поплавковый гидросамолет (вместо колес установлены поплавки).

самолёт, приспособленный для взлёта с водной поверхности и посадки на неё. Различают Г.: летающую лодку (корпус имеет форму лодки), поплавковый (с одним или двумя поплавками), амфибию (лодочный или поплавковый Г. с колёсным шасси для взлёта с суши и посадки на сушу). См. рис.

Советские гидросамолёты. 1. Морской ближний разведчик МБР-2. 2. Гидросамолёт Бе-8 на подводных крыльях. 3. Патрульная летающая лодка Бе-6. 4. Реактивный гидросамолёт Бе-10

boatplane, seaplane, vessel

* * *

seaplane

гидросамолё́т взлета́ет [произво́дит взлёт] с во́дной пове́рхности — a seaplane takes off [rises] from water

гидросамолё́т сади́тся [произво́дит поса́дку] на во́дную пове́рхность — a seaplane alights on water

поплавко́вый гидросамолё́т — float seaplane

гидросамолё́т ти́па «лета́ющая ло́дка» — flying boat

* * *

hydroplane

м.

idrovolante m

- поисково-спасательный гидросамолёт

- гидросамолёт типа летающая лодка

техн.

гідроліта́к, -ка́

- лодочный гидросамолёт

техн.

гідроліта́к, -ка́

- лодочный гидросамолёт

гидросамолет - воздушное судно, конструкция которого обеспечивает ему плавучесть и позволяет взлетать с воды и садиться на воду;

Источник: Приказ Министра обороны России от 24.09.2004 № 275 "Об утверждении Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации" (Зарегистрировано в Минюсте России 10.11.2004 № 6110)